Ho notato che il motore girava solo due volte. Uno era l’acceleratore completamente aperto e l’altro era quando il motore girava a un numero di giri più elevato, presumibilmente per aiutare a caricare la batteria. Quest’ultimo caso è stato anche il momento in cui ho notato la maggiore durezza del motore, anche se è uno dei propulsori a benzina più fluidi che abbia mai guidato.
Uno sguardo sotto il cofano del Qashqai.
Credito: Chad Kirchner
Il sistema e-Power funzionerà in modalità full-EV con la semplice pressione di un pulsante, ma a tutto gas il motore continuerà a funzionare.
Che lavoro è necessario?
Dato che le ruote sono alimentate da un motore elettrico, preferirei che il sistema fosse più reattivo quando si preme il piede. Il motore elettrico risponde quasi immediatamente. In un’auto a benzina, di solito c’è un ritardo con il cambio di marcia e l’accelerazione del motore. Questa E-Power Qashqai si comporta più come un’auto a benzina che come un veicolo elettrico, anche quando è sportiva. Penso che questo propulsore sia una grande opportunità per mostrare ai nuovi clienti cosa può fare l’elettrificazione, e un po’ più di stile farebbe molto per chiarire che l’e-Power può essere sportivo se il guidatore lo desidera.
Il Qashqai non ha avuto problemi a raggiungere la velocità autostradale e l’accelerazione a velocità più elevate, ad esempio in una situazione di sorpasso, è stata costante. Ancora una volta, non è un’auto sportiva o un razzo, ma può facilmente deviare dalla sua traiettoria.
Durante il mio giro, il computer ha indicato 47,7 mpg (4,93 L/100 km) nella guida mista. Essendo auto con guida a sinistra, ciò significava che non erano galeoni dell’Impero britannico. Questo è un numero piuttosto elevato di efficienza del carburante. Quando è caldo, dovrebbe facilmente superare i 50 mpg (4,7 L/100 km) nella maggior parte delle condizioni di guida.
Questo è direttamente traducibile all’imminente energia elettrica canaglia? in qualche modo Il propulsore sarà lo stesso, il Rogue sarà un po’ più grande e più pesante. La spaziatura della trazione integrale aumenterà ulteriormente le perdite di peso e di trasmissione. Quindi un ladro da 50 mpg potrebbe essere una forzatura.
Se la Nissan Rogue E-Power ha un buon prezzo e l’auto offre i guadagni economici che ho visto qui, potrebbe essere un prodotto molto interessante negli showroom Nissan per gli acquirenti che non hanno mai avuto una grande offerta ibrida dall’azienda prima.
Finché Nissan non risolverà la calibrazione dei freni.
