A volte guidi un’auto con la quale semplicemente non ti trovi bene.
La Lexus RZ originale era uno di questi casi. È stato il primo veicolo elettrico a batteria di Lexus e non sono rimasto molto impressionato quando l’ho guidato nel 2023. In effetti, l’ho paragonato negativamente al pessimo Vinfast VF8. Anche Lexus sapeva che c’era spazio per miglioramenti, quindi ha rielaborato la RZ per il modello 2026 con nuovi motori, una nuova batteria e ricarica NACS per il Nord America, tra le altre modifiche. Una RZ 350e a trazione anteriore è ora il punto di ingresso della gamma a $ 47.295 e $ 58.295 lì, e tutte le RZ-58 a trazione integrale lì. La 550e F Sport è il top di gamma. Abbiamo trascorso una settimana con quest’ultimo.
Considerando quanto poco mi è piaciuta la prima RZ che ho guidato, mi sono assicurato di avvicinarmi alla 550e F Sport con una mente aperta. E nonostante i numerosi difetti dell’auto, ho scoperto di provare sentimenti affettuosi per la Lexus elettrica.
Batteria nuova, motore nuovo
Tutte le RZ MY2026 hanno batterie nuove, ma la 550e beneficia di una capacità leggermente maggiore, pari a 77 kWh. Ciascun asse è dotato di un motore sincrono a magnete permanente, ora con elettronica in carburo di silicio, che eroga una potenza combinata di 402 CV (300 kW). C’è anche qualche nuovo irrigidimento della carrozzeria, con ulteriore smorzamento del suono. Come Lexus F Sport, la 550e ottiene alcune aggiunte stilistiche rispetto ai suoi fratelli più piccoli. Ci sono nuovi paraurti e una nuova griglia anteriore, insieme a coperture aerodinamiche per le ruote da 20 pollici che nascondono le pinze dei freni blu.
Si tratta di un veicolo elettrico relativamente compatto, che misura 4.800 mm (189 pollici), largo 1.895 mm (74,6 pollici) e alto 1.636 mm (64,4 pollici).
Jonathan Gitlin
Si tratta di un veicolo elettrico relativamente compatto, che misura 4.800 mm (189 pollici), largo 1.895 mm (74,6 pollici) e alto 1.636 mm (64,4 pollici).
Jonathan Gitlin
C’è un nuovo spoiler posteriore per il trattamento F Sport.
Jonathan Gitlin
C’è un nuovo spoiler posteriore per il trattamento F Sport.
Jonathan Gitlin
Questi due elementi aerodinamici posteriori conferiscono all’auto qualcosa di simile a una Batmobile.
Jonathan Gitlin
Questi due elementi aerodinamici posteriori conferiscono all’auto qualcosa di simile a una Batmobile.
Jonathan Gitlin
C’è un nuovo spoiler posteriore per il trattamento F Sport.
Jonathan Gitlin
Questi due elementi aerodinamici posteriori conferiscono all’auto qualcosa di simile a una Batmobile.
Jonathan Gitlin
Su queste ruote da 20 pollici l’autonomia è di sole 369 km (229 miglia) e solo nelle migliori condizioni ambientali. Con un clima fresco ma sotto lo zero di febbraio, la RZ 550e ha registrato una media di 2,5 mpg/kWh e con la batteria al 50% di carica, l’auto ha riportato un’autonomia di sole 88 miglia (142 km). La ricarica AC ora arriva a 11 kW anziché solo 7 kW e, con la sua porta NACS, la RZ può ricaricarsi dal 10 all’80% più velocemente in meno di 30 minuti, afferma Lexus.
