Alba blu perla $ 395 extra. Immagina quanto sarebbe bello con alcuni accenti STI rosa.



Un ambiente più promettente per i trailseeker.

Subaru

Le sorelle elettriche Subaru e Toyota rinunciano però ad alcune prestazioni alla stazione di ricarica, poiché la Trailseeker può accettare solo 150 kilowatt di elettroni. Subaru afferma che l’area sotto la curva è più importante e il precondizionamento della batteria consente al Trailseeker di mantenere una velocità di carica più lunga rispetto alla concorrenza. (Nel programma Media Drive condotto nel sud della California, non è mai stato implementato un tempo di ricarica del 10-80% di 28 minuti.)

Invece, Subaru ha costruito un breve percorso fuoristrada per testare il Trailseeker con una flotta di Uncharted, e il Trailseeker si è sentito più a suo agio che in una breve corsa urbana. Le frazioni extra di un pollice di altezza da terra potrebbero essere meno importanti del più reattivo sistema di trazione integrale, che Subaru ha messo a punto indipendentemente dal resto dei suoi compagni di telaio con input del pedale dell’acceleratore, angolo di sterzata, vettorizzazione della coppia anteriore-posteriore e sinistra-destra e rigenerazione variabile.

Quando la pioggia cade su ostacoli corti, ripidi e scivolosi, l’erogazione di potenza del Trailseeker sembra richiedere meno tempo, con gli pneumatici Bridgestone per tutte le stagioni che girano meno frequentemente nonostante abbiano diverse centinaia di chili di massa in più rispetto all’Uncharted. L’attivazione della modalità X tramite il familiare quadro della console centrale consente una guida leggermente più aggressiva, sebbene la messa a punto dia chiaramente priorità all’efficienza rispetto agli imbrogli delle auto da rally a tutto campo.


L'intera Subaru Trailseeker

Sono presenti porte USB-C oltre a due pad di ricarica wireless sulla parte anteriore e posteriore. Apple CarPlay e Android Auto sono aggiornati e accurati.

Subaru



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Subaru

Su strada, la potenza massima di 375 CV (280 kW) del doppio motore è forse più importante di qualsiasi vera capacità fuoristrada. Questa Trailseeker potrebbe essere la Subaru più veloce di sempre, non solo in base al suo tempo da 0 a 60 di 4,4 secondi, ma anche per la sua reattività alla minima pressione del pedale dell’acceleratore.

Sebbene entrambi i modelli sembrino significativamente più leggeri del crossover elettrico medio, le strade tortuose hanno rivelato un po’ più di rollio rispetto a quello che abbiamo visto in Uncharted. Il leggero sforzo di sterzata contribuisce ad aumentare la sensazione di morbidezza nonostante il volume di carico extra nella parte posteriore, anche se nessun vero fan di Subi confonderebbe mai un Trailseeker con un STI.

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