Gli ingegneri hanno ricostruito il fallimento di Defoza a terra durante l’indagine e quindi progettati direttamente sul gas a pressione diretta nel serbatoio del carburante originale. SpaceX afferma che sforzerà anche una “notevole riduzione” sulla struttura dello defugger.
I lanci di missili commerciali sono stati iscritti all’indagine FAA per garantire che le persone non mettano in pericolo la protezione pubblica e, quando SpaceX è pronto, il semaforo verde per far volare nuovamente l’astronave.
La FAA ha dichiarato: “SpaceX ora può andare avanti con l’operazione di lancio del volo 10 di Starship sotto la sua licenza attuale”.
“Il prossimo aereo continuerà ad espandere le buste operative nel Super Heavy Booster, dicendo che ci sono più test di ustioni di atterraggio”, ha detto SpaceX in un aggiornamento sul suo sito Web venerdì. “Noterà gli stessi obiettivi delle precedenti missioni con il primo carico utile di The Starship e Multiple Renry Examination, che sta tornando al livello più alto sul sito di lancio per catturare le catture.”
File foto di sei raptri di astronavi nelle foto di File Starship sparate su un supporto di prova nel sud del Texas.
Credito: SpaceX
Dopo il volo di prova a maggio, SpaceX si aspettava di far volare nuovamente l’astronave a fine giugno o inizio luglio. Tuttavia, il 7 giugno, un altro incidente, questa volta a terra, il programma ha ritardato ancora qualche mese. La nave 36, in programma sul prossimo volo di The Starship Vehicle SpaceX, è esplosa su un supporto di prova in Texas perché i team si sono incontrati alle propuzioni cryoogeniche per il tentativo di prova del motore.
L’incidente distrugge la nave e danneggia il sito di test, chiedendo a SpaceX di supportare un singolo pad di lancio attivo per supportare l’esame Ship 37 in linea.
Dopo il test finale di Spin Prime della nave 37 di mercoledì, i lavoratori hanno riportato il razzo a un gancio per la valutazione e l’equipaggio ha immediatamente iniziato a trasferire il pad di lancio nella sua normale configurazione per ospitare uno stack super pesante/starsiip completo.
SpaceX afferma che l’esplosione allo stand di test a giugno era probabilmente dovuta alla perdita di un serbatoio di stoccaggio di azoto ad alta pressione all’interno della sezione Pay Lload Bay dell’astronave. Questo serbatoio, noto come un recipiente di pressione in sovraduto o COPV, è scoppiato violentemente e conduce la morte in fiamme della nave. SpaceX afferma che COPVS funzionerà a bassa pressione sui prossimi voli e i direttori hanno ordinato di ispezionare Extra su COPVS, ulteriori test di evidenza, criteri di accettazione più rigorosa e una modifica hardware per risolvere i problemi.
