Per la maggior parte delle reti di ricarica, ricaricare è semplice come collegare l’auto e far dialogare tra loro l’auto e il caricabatterie tramite plug and charge (ISO 15118); È ancora in fase di implementazione per il Tesla Supercharger, ma puoi iniziare a caricare dall’app di ricarica di Bolt. Un avvertimento, però: la presa di ricarica è sul lato del conducente dell’auto, il che significa che avrai problemi a utilizzare il Supercharger V3, che presenta solo un cavo corto, senza bloccare più di uno stallo, qualcosa che potrebbe infastidire qualsiasi proprietario di Tesla che spera di caricare contemporaneamente.
La ricarica rapida è in realtà più veloce ora.
Credito: Jonathan Gitlin
E prima che tu lo chieda, no, non è stato possibile spostare la porta di ricarica; Ciò ha richiesto una riprogettazione significativa dell’unibody dell’auto e del layout del gruppo propulsore, a un costo enorme.
Dovrebbe andare come un fulmine
Mentre il nuovo allestimento RT da $ 32.995 ha un aspetto più sportivo dentro e fuori rispetto al LT da $ 28.995, entrambi i rivestimenti utilizzano la stessa messa a punto delle sospensioni. La corsa è più che un po’ rimbalzante sui tratti delle autostrade di Los Angeles, ma le recensioni precedenti ci ricordano che anche i vecchi Bolts facevano lo stesso. L’effetto è stato meno evidente sulle strade secondarie, dove la vettura si è dimostrata agile se non proprio impressionante da guidare: mi piacerebbe provarne una con le gomme più performanti. L’autonomia ne risentirà un po’, ma l’aderenza in curva sarà molto migliorata. Detto questo, gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento hanno maggiore aderenza e hanno meno probabilità di interrompere la trazione rispetto alla Toyota BZ.
C’è un nuovo attuatore del servosterzo e un nuovo asse posteriore a torsione, ma le sospensioni e la geometria dello sterzo dovrebbero essere le stesse dei vecchi Bolts.
Tuttavia, se hai familiarità con il vecchio Bolt, noterai alcuni cambiamenti. L’abitacolo ha più angoli e vani portaoggetti rispetto a prima, e il pannello degli strumenti principale e lo schermo di infotainment sono entrambi più grandi rispetto al Bolt 2023. Si utilizza una levetta montata sul piantone dello sterzo per selezionare D/R/N/P, e ora c’è un’icona permanente sul touchscreen per attivare o disattivare la guida con un solo pedale. È meno conveniente delle auto più vecchie e dei suoi controlli fisici. Anche il pedale della frenata rigenerativa è stato spostato da dietro il volante.
