Un nuovo stile di corsa
La specialità di questi nuovi propulsori ibridi richiedeva un nuovo modo di essere veloci, soprattutto sul circuito temporaneo costruito attorno alle strade dell’Albert Park di Melbourne, dove mancano le zone di frenata pesanti della maggior parte dei circuiti di F1. Ciò era evidente quando le vetture rallentavano prima delle complesse 9-10 curve mentre i motori deviavano gran parte della loro energia dalle ruote posteriori e attraverso i motori elettrici alle batterie per utilizzarla più tardi nel giro. Sebbene non stessero procedendo per inerzia, i piloti stavano chiaramente cercando di mantenere la massima velocità possibile con poca potenza sugli pneumatici.
Ventidue piloti, 22 visualizzazioni.
Credito: Jace Illman/Getty Images
Il fatto che lo approvino o meno sembra dipendere dal fatto che abbiano un’auto veloce.
“Pensavo che la gara fosse davvero divertente da correre. Pensavo che la macchina fosse davvero, davvero divertente da guidare. Ho visto le macchine davanti, avanti e indietro, belle battaglie. Finora, tutto bene. Potrebbe sembrare diverso, ma nella mia posizione, ho pensato che fosse fantastico,” ha detto Hamilton.
“Si è creata molta azione nei primi giri della gara, quindi penso che ci sarà molta azione su una pista come questa, forse un po’ meno su qualsiasi altra pista. Ma penso che oggi sia stato molto meglio di quello che ci aspettavamo, quindi penso che, sì, dovremo aspettare ancora qualche gara prima di poter davvero commentare questa nuova regola,” ha detto Anton Ely.
“Forse ora hai una mente strategica dietro ogni mossa, perché ogni attivazione del pulsante boost, sai che pagherai molto più tardi, e quindi provi sempre a pensare diversi passi avanti per arrivare finalmente primo. Ma è sicuramente un modo diverso di affrontare le corse,” ha detto Leclerc.
