Circa 90 navi, comprese petroliere, sono passate attraverso lo Stretto di Hormuz dall’inizio della guerra con l’Iran, e sta ancora esportando milioni di barili di petrolio mentre la via navigabile è di fatto chiusa, secondo Seaways and Trade Data Platform.
La società di dati marittimi Lloyd’s List Intelligence ha affermato che molte delle navi che attraversavano lo stretto erano nei cosiddetti transiti oscuri, evitando le sanzioni e la supervisione del governo occidentale, forse legate all’Iran. Più recentemente, anche navi con collegamenti con l’India e il Pakistan hanno attraversato con successo lo stretto mentre i governi intensificavano i colloqui
Mentre i prezzi del petrolio greggio sono saliti sopra i 100 dollari al barile, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha fatto pressioni su alleati e partner commerciali affinché inviassero navi da guerra e riaprissero lo stretto nella speranza di abbassare i prezzi del petrolio.
La maggior parte del traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz, una via d’acqua per il trasporto globale di petrolio e gas che fornisce circa un quinto del petrolio greggio mondiale, è stata chiusa dall’inizio di marzo dopo lo scoppio della guerra. In quella zona furono attaccate circa 20 navi.
Tuttavia, l’Iran è comunque riuscito a esportare 16 milioni di barili di petrolio dall’inizio di marzo, secondo le stime della piattaforma di dati commerciali e analisi Kepler. La Cina è il maggiore acquirente di petrolio iraniano a causa delle sanzioni occidentali e dei rischi associati.
Anna Subasik, analista dei rischi commerciali di Kepler, ha affermato che i volumi delle esportazioni di petrolio iraniano hanno “continua resilienza”.
Utilizzando il controllo sui punti di strozzatura, l’Iran è stato in grado di trarre profitto dalle vendite di petrolio e di “preservare le proprie arterie di esportazione”, ha affermato Kun Cao, direttore clienti della società di consulenza Reddal.
Le stime dei dati sulle esportazioni di petrolio dell’Iran sono principalmente legate ai dati sul traffico marittimo.
Almeno 89 navi hanno attraversato lo Stretto di Hormuz tra l’1 e il 15 marzo, di cui 16 petroliere, secondo l’intelligence di Lloyd’s List, da 100 a 135 passaggi di navi al giorno prima della guerra. Si ritiene che più di un quinto delle 89 navi siano affiliate all’Iran, mentre il resto include navi affiliate alla Cina e alla Grecia.
Passano anche altre barche.
La petroliera Karachi, battente bandiera pakistana e controllata dalla Pakistan National Shipping Corporation, ha attraversato lo stretto domenica, ha riferito Lloyd’s List Intelligence.
Shariq Amin, portavoce del Pakistan Ports Trust, ha rifiutato di confermare o negare quale rotta avesse utilizzato la MT Karachi, ma ha detto che la nave sarebbe arrivata presto sana e salva in Pakistan.
Secondo Lloyd’s List Intelligence, anche le compagnie di gas di petrolio liquefatto (GPL) battenti bandiera indiana, Shivalik e Nanda Devi, entrambe di proprietà della Shipping Corporation of India di proprietà statale, hanno attraversato lo stretto intorno al 13 o 14 marzo. Il GPL è utilizzato come combustibile principale per cucinare da milioni di famiglie indiane.
Lo ha detto il ministro indiano degli Esteri, Subrahmanyam Jaishankar Tempi finanziari Dopo i negoziati con l’Iran, le due navi sono riuscite a passare. L’Iraq è anche in trattative con l’Iran per consentire alle petroliere irachene di attraversare lo Stretto di Hormuz, ha detto la sua agenzia di stampa statale.
“Le navi possono transitare con almeno un certo livello di intervento diplomatico”, ha affermato Richard Mead, redattore capo di Lloyd’s List. Quindi l’Iran potrebbe aver “creato effettivamente un corridoio sicuro” con alcune navi vicino alla costa iraniana.
Sulla base di precedenti analisi della piattaforma di localizzazione navale Marine Traffic, alcune navi nello stretto o nelle sue vicinanze si sono dichiarate affiliate alla Cina o con equipaggi completamente cinesi per ridurre il rischio di attacco. Gli analisti ritengono che stiano approfittando della stretta relazione della Cina con l’Iran.
Dall’inizio della guerra con l’Iran, i prezzi del petrolio sono aumentati di oltre il 40%, superando i 100 dollari al barile, e l’Iran ha minacciato di non permettere il passaggio di “un solo litro di petrolio” destinato agli Stati Uniti, a Israele o ai loro alleati.
Nel tentativo di stabilizzare i prezzi del petrolio, gli Stati Uniti hanno affermato che consentiranno alle petroliere iraniane di attraversare lo stretto. “Le navi iraniane stanno già uscendo e stiamo lasciando che ciò accada per rifornire il resto del mondo”, ha detto lunedì il segretario al Tesoro Scott Besant in un’intervista alla CNBC.
Gli Stati Uniti hanno bombardato i siti militari sull’isola di Kharg al largo della costa iraniana, che è fondamentale per la rete petrolifera e le esportazioni iraniane, ma Trump ha detto che per ora lascerà in pace le infrastrutture petrolifere.
Kao ha detto che gli ultimi passaggi attraverso lo Stretto di Hormuz mostrano che lo stretto non era semplicemente chiuso. “È meglio intenderla come una chiusura selettiva contro determinati traffici, pur continuando a servire un insieme ristretto di esportazioni iraniane e movimenti non iraniani tollerati”, ha affermato.
Tuttavia, se l’Iran intende “soffrire a causa degli alti prezzi dell’energia, il numero di petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz potrebbe essere molto limitato”, hanno scritto Warren Patterson ed Eva Manthe, strateghi della banca olandese ING, in una nota di ricerca.
Di Chan Ho-him e Sheikh Salik. Salik riferisce da Nuova Delhi. Lo scrittore di AP Munir Ahmed ha contribuito da Islamabad.
