RV Tech, una joint venture tra il Gruppo Volkswagen e Rivian, ha completato con successo un programma di test invernali, ha affermato questa mattina. La partnership è stata creata nel 2024 quando il Gruppo VW ha annunciato che avrebbe investito 5,8 miliardi di dollari nel produttore americano di veicoli elettrici per acquisire l’esperienza di Rivian nel software dei veicoli e nell’architettura elettronica. Il Gruppo VW inizialmente ha pagato a Rivian 1 miliardo di dollari in contanti, con ulteriori pagamenti nel tempo: un ulteriore pagamento di 1 miliardo di dollari dovrebbe essere sbloccato al completamento delle tappe fondamentali dei test invernali.
La decisione di VW di rivolgersi a Rivian fa seguito a una storia difficile di sviluppo del proprio software interno. Ha creato una nuova divisione nel 2019 per sviluppare software solo per le auto, poi ha fatto il passo più lungo della gamba cercando di sviluppare tre diversi sistemi operativi per veicoli contemporaneamente. Ritardi legati al software su due nuove piattaforme utilizzate da auto come la VW ID.4 e la Porsche Macan hanno portato al licenziamento del presidente Herbert Diess, e una terza piattaforma è stata ritardata fino alla fine di questo decennio.
Rivian, nel frattempo, non ha avuto problemi di questo tipo nello sviluppare la propria architettura elettronica e il proprio software per veicoli, partendo da un foglio bianco e libero dall’eredità generazionale. In quanto casa automobilistica startup, Rivian ha bisogno di soldi e, poiché Volkswagen ha bisogno di una tecnologia migliore, la joint venture ha molto senso.
Verso il circolo polare artico
Alle case automobilistiche piace testare le auto nel circolo polare artico. Questo è l’ambiente più freddo in cui chiunque guiderà, quindi se riesci a rendere i tuoi sistemi affidabili a queste temperature estreme, dovrebbero andare bene anche negli inverni miti. E ci sono moltissimi laghi ghiacciati, con vaste distese pianeggianti di ghiaccio abbastanza grandi da poter essere attraversate senza preoccupazioni. In questo modo puoi testare contemporaneamente la messa a punto del telaio e le funzioni di controllo della trazione e della stabilità.
