Un disegno di legge per aumentare il limite di velocità predefinito dell’Iowa sulla maggior parte delle autostrade a due corsie e delle strade rurali è arrivato sulla scrivania del governatore Kim Reynolds, segnando uno dei cambiamenti più significativi alle leggi sul traffico in tutto lo stato negli ultimi decenni.
Se firmata, la misura aumenterebbe il limite di velocità su migliaia di miglia di strade in tutto l’Iowa da 55 miglia orarie a 60 miglia orarie, una modifica che entrerebbe in vigore il 1° luglio.
La legge non riguarda le autostrade interstatali, dove il limite di velocità rimarrà a 70 mph, né modifica automaticamente il limite di velocità sulle strade che sono già segnalate più in alto o più in basso per motivi di sicurezza.
Quale parte dell’Iowa sarà colpita?
Il cambiamento si applica ampiamente in tutto lo stato, interessando la maggior parte delle autostrade rurali e a due corsie gestite dal Dipartimento dei trasporti e dalle contee dell’Iowa. Ciò significa che gli automobilisti in quasi tutte le contee, dalle aree rurali dell’Iowa occidentale alle regioni agricole del nord e del sud, probabilmente vedranno segnali di alta velocità sulle autostrade statali e sulle strade provinciali comunemente utilizzate.
Sebbene il disegno di legge proposto non nomini contee o città specifiche, riguarda principalmente le strade al di fuori delle aree urbane piuttosto che le strade cittadine. Le rotte rurali che collegano piccole città, comunità agricole e centri regionali vedranno probabilmente i cambiamenti più visibili.
Perché i legislatori hanno approvato l’aumento
Secondo il resoconto del voto, i senatori hanno votato con 28 voti favorevoli e 16 contrari per approvare il disegno di legge, adducendo ragioni tra cui:
Il limite di velocità di 55 mph è una politica obsoleta
I sostenitori sostengono che l’attuale limite di velocità predefinito è un residuo storico dell’embargo petrolifero del 1973, quando il governo federale fece pressioni sugli stati affinché abbassassero la velocità per ridurre il consumo di carburante, e non a causa delle condizioni stradali in Iowa. I legislatori affermano che l’argomentazione originale non è più applicabile, soprattutto perché l’efficienza del carburante e i modelli di guida sono cambiati nel tempo.
Il vecchio limite di velocità non riflette più il modo in cui effettivamente viaggiano i conducenti
Un altro argomento chiave è che molti automobilisti viaggiano già a velocità prossime a 60 mph sulle autostrade rurali, il che significa che la legge viene spesso ignorata o applicata in modo non uniforme. I sostenitori affermano che l’innalzamento del limite allinea la velocità legale con il comportamento del mondo reale, riducendo le citazioni non necessarie per conducenti altrimenti sicuri.
Il senatore Kerry Gruenhagen ha dichiarato: “Nel 1972 avevamo le station wagon e le Ford Pinto. Oggi abbiamo le cinture di sicurezza e le leggi sul vivavoce. I nostri veicoli non hanno solo airbag, ma sistemi di prevenzione degli incidenti”.
Considerazioni economiche ed efficienza
I sostenitori inquadrano il disegno di legge come una misura di efficienza, in particolare per le comunità rurali. Velocità legali più elevate potrebbero abbreviare i tempi di percorrenza, ridurre i ritardi di viaggio per il traffico agricolo e commerciale e migliorare la connettività tra città più piccole e centri regionali.
L’applicazione delle norme può spostare l’attenzione su comportamenti più pericolosi
I sostenitori sostengono che l’aumento del limite di velocità predefinito consente alle forze dell’ordine di concentrarsi meno sulle violazioni minori di eccesso di velocità e più su comportamenti rischiosi come guida spericolata, velocità estrema, guida alterata o guida distratta. I legislatori dell’Iowa stanno anche prendendo in considerazione sanzioni più severe per i “superspeeder” che viaggiano a 100 miglia all’ora o più allo stesso tempo, cosa che secondo i sostenitori mira meglio ai reali rischi per la sicurezza.
Problemi di sicurezza e dati sugli arresti anomali
Tuttavia, nonostante il sì, Ness fa riferimento a studi nazionali che dimostrano che l’eccesso di velocità è spesso collegato a tassi di mortalità più elevati e avverte che le strade rurali presentano rischi unici – come attrezzature agricole, attraversamenti di animali selvatici, colline e curve – che non sono cambiati dagli anni ’70.
Gli oppositori sostengono che i risultati in termini di sicurezza, non la comodità del conducente, dovrebbero dettare la politica. Il senatore Thomas Townsend di Dubuque ha dichiarato: “Come persona cresciuta in una comunità rurale, sono molto preoccupato per l’aumento della velocità, soprattutto dove ci sono molte colline e curve e al giorno d’oggi ci sono molti più UTV sulla strada”.
Le loro preoccupazioni arrivano nonostante il Dipartimento dei trasporti dell’Iowa abbia registrato nel 2025 il numero più basso di morti per incidenti stradali degli ultimi 100 anni, citando come parte del declino il divieto a livello statale di utilizzare dispositivi elettronici portatili durante la guida. Registro di Des Moines.
Cosa comporterà la modifica del limite di velocità per gli automobilisti
Per la maggior parte dei conducenti, l’effetto immediato sarà legale: i conducenti non riceveranno multe per eccesso di velocità se guidano fino a 60 mph su strade dove il limite di velocità era di 55 mph. Secondo Radio Iowa, il disegno di legge prevede disposizioni per consentire due multe minori per eccesso di velocità all’anno senza innescare una sospensione della patente o una sanzione assicurativa, anche al limite più alto.
I funzionari statali stimano che la conversione costerà circa 825.000 dollari, compresi i rivestimenti temporanei in plastica sui segnali di limite di velocità fino a quando lo Stato e le contee non potranno installare sostituti permanenti.
Impatto pubblico diffuso
Per le comunità rurali, il cambiamento potrebbe significare tempi di viaggio più brevi e un’efficienza leggermente migliorata per gli spostamenti quotidiani e la circolazione di merci e prodotti agricoli. Tuttavia, i sostenitori della sicurezza avvertono che velocità più elevate possono aumentare la gravità degli incidenti, ponendo ulteriori richieste ai soccorritori e agli ospedali rurali.
Reynolds non ha detto se firmerà il disegno di legge, ma se approvato, gli automobilisti dell’Iowa potrebbero vedere limiti di velocità più alti in gran parte dello stato entro metà estate.
