I legislatori della California hanno chiesto al legislatore di mantenere un programma ferroviario ad alta velocità nello stato, chiedendo $ 1 miliardo all’anno dalle entrate del capitale e del commercio, aggiungendo che il fondo era importante quando il progetto è arrivato in un momento importante.
Durante una conferenza stampa di lunedì, i legislatori hanno preso impegni annuali necessari per mantenere i partner di costruzione e interessanti.
Perché è importante
La rotaia ad alta velocità della California è in una posizione viziosa. Anno dopo anno ha danneggiato credenze pubbliche e politiche in un progetto di bilancio infiammatorio, ma ha visto progressi negli ultimi anni: la costruzione in tutto lo stato e il set di tracklang alla fine di quest’anno sta avvenendo. Per chiamare questo progetto ora, come molti rilevatori nelle aspirazioni della Casa Bianca, rovineranno i progressi per anni.
Il critico a lungo termine del progetto è importante per i progressi del progetto per i progressi del progetto, dalla minaccia ai finanziamenti federali per ritirare regolarmente i fondi federali che lui e il segretario ai trasporti Sean Doff non si sono fermati.
Sapere cosa
I legislatori statali hanno richiesto un programma ferroviario ad alta velocità per sostenere il programma ferroviario ad alta velocità dall’asta Cap-and-Trade per risparmiare $ 1 miliardo in un anno, un avvocato per il cambio di politica ha affermato che avrebbe fornito finanziamenti prevedibili di 20.
Il senatore dello stato Dave Cortidge ha dichiarato in una conferenza stampa in seguito sul suo sito Web: “Non possiamo creare un sistema di trasporto del 21 ° secolo con denaro per un tempo o risorse limitate, che non sta cercando di trasferirci da noi”.
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Un altro senatore dello stato Lola Smallwood ha dichiarato secondo il Los Angeles Times: “Ogni investimento deve essere fornito per i poveri, per i poveri, la comunità privata di fronte alle barriere e alle offerte di lavoro”.
Il governatore Gavin ha proposto di sacrificare $ 1 miliardo all’anno sul suo bilancio finanziario del 2026 rivisto come parte di un’ampia assistenza statale del progetto.
I funzionari affermano che il costo del sistema completo è cresciuto molto più della stima iniziale di $ 33 miliardi, che ha creato un divario che i profeti sostengono che il necessario sostegno statale stabile ha sostenuto.
Le autorità affermano che i lavori di costruzione erano attivi nella Central Valley per 5 miglia e circa 1 miliardo di dollari sono stati investiti fino ad oggi.
Cosa dicono le persone
Il CEO di California High Speed Rail Authority Ian Chaudari ha dichiarato in un comunicato stampa di autorità il 15 maggio: “Ora è il momento di sbloccare il capitale personale della California e di creare un futuro dei trasporti in California, per mostrare la leadership cogliendo un’opportunità per la vita di un progetto.”
Il governatore Gavin News, ha dichiarato in una dichiarazione del 5 luglio: “Il progetto ferroviario ad alta velocità in California è un investimento critico nel nostro futuro e dobbiamo concentrarci sui principi che aiutano a chiarire il modo di finire”.
Dopo di che
Gli MLA stavano affrontando il prossimo periodo di sessione per decidere l’assegnazione di Cap-O-Trade ininterrotto o per raccogliere fondi al di fuori dell’attuale tramonto.
