2025 Majda MX -5 RF Review: acquista soft top; Succhiare hardtop

Come proprietario dell’ex (NA) MX -5, ero piuttosto eccitato in previsione di RF. Sembra tutto il personale MX -5 di mia scelta, ma qualcuno è a rischio di tagliare un cappuccio a basso rischio e probabilmente interni più raffinati.

Anche se sono convinto che la RF sia più resistente ai vandali, devo farmi sapere di nuovo che il hardtop rende questa macchina, se qualcosa è meno raffinato per guidare. C’è un pannello di elaborazione del suono che sono sicuro che non eravamo dotati della prima RF che gestiamo nel 2017, ma con il tetto, conversazione con il tuo suono passeggeri, non fare nulla per giocare nel sistema audio. Confrontandolo, il top morbido immerge il suono del suono della strada senza trasformare l’interno in una lattina.

Il tetto non è davvero molto buono. Sono i contrafforti, che tengono l’aria sul retro della testa e suoni nel processo. L’allevamento di Windows lo riduce, ma solo un po ‘. Devi pagare soldi extra per esso, a seconda delle specifiche inferiori a $ 3.000.

Ancora il piacere di guidare la macchina

Fino ad ora, non così grande. Tuttavia, il resto della ricetta MX -5 è ancora eccezionale, anche se c’è poca mancanza di remix RF. Nella parte inferiore del cofano c’è un motore Skylective-G a quattro silinder da 2,0 litri, con 181 CV (135 kW) e 151 libbre-fit (205 nm), che è molto più alto del primo MX-5. Ed è ancora un’uscita relativamente modesta, sebbene il veicolo sia sufficiente per il peso del carboidrati di 2.469 (1.119 kg). Il motore è di 7.000 giri / min liberamente revisionato, ma se sei un colpo in piattaforma, devi lavorare su marce.

Sebbene queste auto non fossero completamente sulla velocità. O l’impugnatura diretta, neanche. Invece, è un’auto per mantenere la tua velocità e gode di telai equilibrati, sterzo acuto e comunicativo e trasmissione manuale a sei velocità.