“Eravamo interessati a vedere sistemi più sostenibili”, ha detto Camarda Ars. “La prima cosa che ho testato per la prima volta è stato in realtà il bordo superiore dell’ala della navetta per tutta la mano e ha usato il tubo di successo ed è stato costruito da McDoneal Douglas. Era un sistema passivo di bordo anteriore con un forte carbonio di carbonio.”
Alla fine, la NASA è andata con il forte scudo di successo in carbonio per i bordi superiori della navetta navetta e del tappo del naso, mentre lo stomaco della navetta era protetto da piastrelle di ceramica. Era uno di questi forti pannelli di carbonio in carbonio che si è rotto nella navetta spaziale Colombia Quando è stato colpito da un pezzo di schiuma dal serbatoio del serbatoio navetta durante il lancio nel gennaio 2003. A bordo.
Camarda è volata come esperta di missione nel prossimo volo della navetta nel prossimo volo della navetta dopo aver sviluppato le strategie per la riparazione del calore danneggiato nello spazio della NASA.
“Ho fatto molto rapidamente nei test di riscaldamento brillante e nei test di tunnel d’aria ipersonici sul bordo superiore di queste ali interamente in metallo e sostanzialmente prenderà il calore dalla superficie e fondamentalmente lo pompano sulla superficie superiore, quindi la parte superiore dell’intera ala si illuminerà alla stessa temperatura perché era un efficace trasferimento di calore a due vie”, accampati.
Il lavoro della telecamera nel ramo della struttura termica del centro di ricerca della NASA Langley è stato limitato ai test di terra in tunnel d’aria di alto livello. I suoi disegni non volano mai in un’otturatore spaziale.
“Quando ho visto (SpaceX) testare gli ELD ELL di diversi tipi di calore metallico, i ragazzi nel mio vecchio ramo … ‘Wow, è fantastico! Sfortunatamente, non l’abbiamo visto.”
Camarda ha affermato che la visione della NASA del test è molto diversa dal modo in cui SpaceX gestisce le cose.
NASA Chris Ferguson, comandante STS -135, a destra e cane pilota Harley, a sinistra, navetta spaziale Controllare le piastrelle termiche nell’orbitale Atlantide Giovedì 21 luglio 2011, la missione finale del programma Shuttle della NASA è stata completata da STS -135 ed è atterrata al Kennedy Space Center in Florida.
Credito: Smiley n. Attraverso la piscina/Houston Chronicle Getty Fig
Camarda ha detto: “Quello che stanno facendo questi ragazzi è sorprendente e lo stanno facendo così in fretta e stanno esaminando molte cose contemporaneamente”, ha detto Camarda. “Sto quasi pensando che sia una cosa intelligente da fare.
“In un centro di ricerca, avevamo un budget così limitato che abbiamo dovuto scuotere e salvare ciascuna delle piccole cose”, ha detto Camarda. “Quindi, adotteremo un approccio al blocco da costruzione e non saremo coraggiosi nel fare questo test molto grande con più centinaia di cambiamenti è pazzo” “
Camera
SpaceX ha incolpato il disastro delle astronavi quest’anno delle perdite di carburante e di un errore del motore. Oltre al fallimento in volo del programma, un’altra astronave è esplosa durante un test di terra a giugno dopo che un serbatoio di azoto ha fallito.
Elon Kasturi non ha menzionato nessuno di questi mentre appare per circa 20 minuti alla webcust in diretta di SpaceX lunedì. Il Musk inizialmente aveva pianificato di fornire un “aggiornamento tecnico” sulla piattaforma X -Space di domenica. In questo formato, il Musk potrebbe probabilmente rispondere alle domande dei membri del Corpo Space Press Corps e degli appassionati di spazio, non solo come un potenziale rivoluzionario come l’astronave, ma gli ostacoli per trasformare SpaceX in realtà.
Tuttavia, SpaceX ha annullato l’evento senza una spiegazione. Invece, la gravidanza ufficiale di Kasturi Spacex è apparsa su Livestream. La maggior parte delle discussioni non è nell’aggiornamento tecnico, ma incentrata sugli argomenti del Musk noto: l’umanità è necessaria per sviluppare una specie multi-pianificazione e perché è necessario un razzo come l’astronave.
Dopo lo scudo di successo, uno degli obiettivi del prossimo grande test per il programma di astronavi è il rifornimento in orbita. Questo è un prerequisito importante per qualsiasi volo di astronavi che i viaggiatori in luoghi profondi. L’enorme razzo di SpaceX è stato progettato fino a 150 tonnellate di carico di pagamento nell’orbita della Terra inferiore, ma non può più andare senza ricaricare i suoi carri armati criogenici.
