L’amministrazione Trump sta estraendo più fondi federali dal progetto ferroviario ad alta velocità della California.
Martedì, il Dipartimento dei trasporti ha annunciato che in precedenza era stato ritirato quasi $ 175 milioni nell’autorità ferroviaria ad alta velocità della California dal presidente Joe Biden.
I fondi federali sono stati identificati per diversi progetti accanto al percorso ferroviario ad alta velocità, in cui sono stati separati più voti e in cui è stato separato il traffico incrociato, nonché una delle stazioni progettate dal progetto Marara.
Nel commento pubblicato dal Dipartimento dei trasporti, il segretario Shan Duffy ha fatto riferimento al progetto “Bundogol” e già uno spreco di $ 14 miliardi speso per la progettazione iniziale e il materiale da costruzione.
“Joe Biden e (ex segretario di Dot) Pete Batigig non hanno pensato a questo fallimento e hanno lasciato cadere diversi milioni di dollari nella lista dei desideri del progetto fantasy di progetti fantasy correlati”, ha detto Doff in una notifica. “I rifiuti finiscono qui. Le persone americane come oggi sono state investite in un test fallito in California.”
Duffy ha continuato a dire che il prezzo stimato di quasi $ 135 miliardi avrebbe permesso a ciascun residente San Francisco E Los Angeles Acquista circa 200 distinti andata e riunioni nelle città. Sebbene i funzionari del CAHSR e gli avvocati del progetto abbiano menzionato che il sistema ferroviario ad alta velocità non sarà utilizzato esclusivamente dai residenti di queste due città, o non è appositamente progettato per tenere a mente queste due città.
Invece di continuare i finanziamenti federali per la California, Doff ha affermato che la sua categoria “investirebbe in progetti ben diretti e si concentrerà di nuovo sul viaggio al viaggio”, sebbene non abbia specificato cosa potessero essere questi progetti. L’amministrazione Trump ha pubblicato il supporto prima Brightline WestUno sforzo personale per connettersi al Las Vegas della California meridionale, che a sua volta ha ricevuto miliardi di denaro dal Fondo federale.
Quest’ultimo round di fondi ritorna diverse settimane dopo la decisione di rimanere indietro Lo stato della California ha presentato un caso Sta annullando quasi $ 4 miliardi come sovvenzione federale per il progetto dopo aver dichiarato il presidente contro l’amministrazione Trump.
Questo caso è stato accusato di finire il governo federale in una legge “inimicizia personale nei confronti del presidente Trump e del progetto ferroviario ad alta velocità, non dalla verità del terreno”. “
Martedì un portavoce delle autorità ferroviarie ad alta velocità della California ha rilasciato una dichiarazione al KTLA approvato locale che ha fatto eco a molti dei casi precedentemente archiviati.
“Questo è illegale, politicamente ispirato all’amministrazione Trump e alla continuazione dell’attacco infondato alla California High-Speed Rail e alla Central Valley Community”, la dichiarazione è scritta nella dichiarazione. “Gli eventi sono chiari: la California sta fornendo l’unico vero sistema ad alta velocità nell’ambito della costruzione del Nord America.”
Lo stesso ufficiale ha affermato che le autorità sono sulla buona strada per acquistare tracce e componenti di sistema da installare lungo il corridoio ferroviario ad alta velocità nella Valle centrale entro l’anno successivo.
La dichiarazione ha affermato che “gli oppositori stanno riciclando gli attacchi politici esauriti, la California sta creando il futuro dei trasporti americani”, afferma la dichiarazione.
IanAmministratore delegato Autorità ferroviaria ad alta velocità della CaliforniaAttualmente, i fondi dedicati al progetto sono consigliati che lo stato abbia assegnato $ 1 miliardo assegnato per la costruzione di ferrovie ad alta velocità attraverso entrate con cap-and-trade ogni anno.
Tale fondo statale coerente e affidabile, anziché l’attuale modello di fondi volatile, le autorità consentono all’autorità di finanziare il progetto e accelerare la costruzione e di trovare nuovi flussi di guadagno.
Il governatore della California Gavin News sostiene il piano e chiede alla legislatura della California per sostenerlo.
Costruzione attuale Rail ad alta velocità della California La maggior parte del dipartimento operativo primario, una parte del percorso della valle centrale che è in combinazione con una sezione di 5 miglia del percorso Può essere prevedibile All’inizio degli anni ’30.
