El Paso, Texas (Rapporto sulle frontiere) – Il Dipartimento di Stato non ha avuto una pausa sui camionisti stranieri sul trasporto di merci e parti prodotte a Makiladorus, Juvevages of Messico, non vi è alcuna pausa nel Dipartimento di Stato.
Tuttavia, sta seminando la confusione e aumentando il costo, aumentando il deficit del lavoro e il ritardo nella distribuzione degli Stati Uniti se prolungati, dicono.
Il 28 agosto, il segretario del segretario, Marco Rubio, ha dichiarato che il governo federale avrebbe immediatamente smesso di emettere visti di lavoro per i conducenti di camion commerciali efficaci.
Questa dichiarazione è un cittadino indiano che è un immigrato non registrato ma si è lamentata del fatto che la patente di guida commerciale fosse garantita in California Tre veicoli sono stati accusati di aver ucciso Mentre si crea un’inversione a U illegale in Florida.
“Gestire il grande camion del rimorchio del trattore sulla strada americana sta mettendo in pericolo il numero crescente di conducenti stranieri nella vita del trattore americano e si sta guadagnando da vivere con i tracker americani”, Rubio Posta su x.
Manuel Sotelo di Juarez Trucking, ha affermato che la maggior parte dei tracker messicani dalle juverage a El Paso e i porti del New Mexico stanno ancora gestendo merce per inserirli finora non hanno bisogno di un visto di lavoro. Non entrano negli Stati Uniti e tornano in Messico in questo momento; Alcuni viaggiano addirittura da due a tre al giorno.
Due paesi hanno stabilito regole ai sensi dell’accordo di libero scambio nordamericano e poi sostituiti dall’Accordo USA-Messico-Canada (USMCA) Quando i conducenti messicani possono arrivare alla “zona di confine commerciale” E in quali circostanze possono viaggiare oltre quei territori.
“Gli operatori messicani, che usiamo solo a livello locale, non hanno bisogno di permessi di lavoro che ne hanno uno (Border Crossing Card)Se vogliamo entrare negli Stati Uniti, abbiamo tutti “, ha detto Sotelo.
I conducenti messicani che lavorano negli Stati Uniti sono di solito aziende americane per fornire merci tra le principali città degli Stati Uniti.
Sotelo ha detto: “Loro (Visa) sono con … Quindi, le compagnie americane avranno un impatto che deve essere rimosso alla loro merce”, ha detto Sotello.
Marcello Bhaskez Tover, direttore regionale dell’Associazione nazionale e esportazione in Messico, ha affermato che l’annuncio ha sollevato confusione tra i tracker e ha già aggiunto incertezza alle operazioni di trasporto per contrastare le rigide regole inglesi mentre attraversava il confine.
Le aziende di monitoraggio stanno spendendo per insegnanti di inglese, i conducenti stanno guidando fuori strada in modo da poter partecipare agli uffici di classe e ricostruire come aule.
La scultura ha detto al Rapporto sulle frontiere: “Questo sta aggiungendo una serie di cose, pause sui visti e requisiti inglesi”. “Sfortunatamente, quello che succede è che i nostri conducenti messicani si fermeranno e si esibiscono. Stiamo perdendo l’autista che vuole attraversare il confine.”
Newswick ha riferito il mese scorso Un sondaggio di monitoraggio nazionale La percentuale dell’1 % dell’Agenzia per i trasporti e delle spedizioni statunitensi afferma che un deficit di camionisti sta limitando la loro capacità di soddisfare la domanda dei clienti.
