Il campione di Formula 1 del 2016 Nico Roseburg McLaren ha interrogato l’ordine della squadra di corse, quando la squadra ha chiesto a Oscar Pistry di restituire Lando Norris per la seconda posizione quando Norris ha acquisito un’esperienza di pit stop lenta. La McLaren probabilmente ha provato a giocare a un gioco equo, Roseburg ha suggerito che il dialetto non era “taglio così direttamente”.
Nell’ultima fase della gara, Norris ha visto il leader della gara Max Vertpen Chasing, mentre il suo compagno di squadra e il suo rivale del campionato era in Ptish P3. Quando si presenta il problema del pating, la McLaren accetta per la prima volta la richiesta di Norris di battere i piastri, ma solo a condizione che riemerge in P2 dopo il secondo pestaggio.
La McLaren ha chiamato per la prima volta il pisty e ha sostituito i suoi mezzi MCL 39 per pneumatici composti morbidi. Le sue basi sono durate per 1,9 secondi meravigliosi. Tuttavia, quando Norris è stato convocato a Cole 47, un errore lo ha portato a rimanere per 5,9 secondi, quindi ha finalmente rivolto la pista sul retro del Pistry al terzo posto.
Tenendo presente lo stato del pilota britannico, McLlene ha interferito chiedendo a Pistry di restituire Norris a P2. Una volta modificato il cambiamento, la parte ha confermato che entrambi i conducenti erano liberi di competere tra loro. Nella bandiera a scacchi, Norris ha ottenuto P2 e perforando il terzo posto. Sebbene gli ordini della squadra della McLaren possano essere visti come un gioco equo, si può pensare alla lenta buca di Norris come parte delle corse e sostenere che l’intervento della squadra non era necessario.
Figura Joe Portlock/Getty
Più tardi, dopo la gara, il vincitore è stato sentito parlare con il suo ingegnere di gara Gianpiero Lambi alla radio della squadra sulla situazione di Max Vertpen McLaren. Roseburg ha affermato che il lento pit stop nell’ambito delle corse di Vertpen è stato compreso e ha rivelato che l’evento avrebbe indotto in un incontro interno a McLen. Sky Sports F1 Reporter dice:
“L’opinione di Max Oscar era che le corse di stop pavimenti Peet fanno parte delle corse e ciò che arriva in giro.
“Questo è davvero davvero difficile e richiederà qualche discussione perché non penso che Oscar lo abbia fatto. Dall’esterno, pensi che sia l’unico modo per giustificarlo perché Lando ottiene il secondo posto perché ha fatto un weekend molto migliore ma non è così dritto.”
Andrea Stella, preside della squadra della McLaren, ha spiegato la posizione della squadra sulla fermata di Pete e poi l’ordine della squadra. Ha detto:
“Penso che la situazione di fermata di Pete non sia solo una questione di equità, è oggetto di continuità con le nostre politiche e e ovunque vada il campionato, l’importante è che il campionato corre con le nostre politiche e valori di corsa e ci siamo uniti ai nostri piloti.
“La situazione in cui cambiamo i conducenti non sono solo legate al pit stop, e questo è un grande utile che ho chiarito, è anche legata al fatto che abbiamo fermato per la prima volta l’Oscar e il Landow voleva sequestrare i pit stop delle due auto.
“È stato fissato perché continuavamo a coprire LaClark e allo stesso tempo stavamo aspettando fino all’ultimo momento per vedere se c’era una bandiera rossa o un’auto di sicurezza.
“Quindi siamo andati per la prima volta con l’Oscar che per la prima volta siamo andati con il lancio di Landor Slow Stop, e poi abbiamo pensato che la fermata di Pitt dovesse tornare alla situazione preesistente e poi i ragazzi dovrebbero correre. Era quello che abbiamo fatto con le nostre politiche.”
