La National Highway Traffic Protection Administration (NHTSA) del dipartimento dei trasporti statunitensi ha fissato una scadenza. Come parte di un nuovo standard federale di protezione delle auto automobilistiche, la frenata di emergenza automatica (AB) che include la tecnologia di rilevamento dei pedoni arriverà come attrezzature standard su tutte le autovetture e i camion leggeri entro settembre 2029.
In un comunicato stampa del 2021, l’NHTSA potrebbe essere in grado di “fermare tutte le auto ed evitare il contatto con loro per 62 miglia all’ora e i sistemi devono essere identificati sia alla luce del giorno che all’oscurità. Viene compilato.
Una volta implementata, il NHTSA progetta che il nuovo standard (FMVSS n. 127) salverà 360 vita e impedirà 24.000 ferite all’anno.
La Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) ha aderito alla Federation International DL Autobile (FIA) per consultare i valori della tecnologia futura, compresi gli standard tecnici e le modifiche future.
Mercedes-Benz
“Se pensi ai nostri programmi di difesa ufficiale, influenza i nostri membri e aiuta i nostri membri, protegge davvero e sviluppa l’intero settore, l’intero automobile dopo il mercato”, ha affermato Mike Spagnola, CEO CEM, CEO di SEMA NewsweekIl “facciamo parte della FIA per comprendere la vera mobilità, una voce sul tavolo e un posto sul tavolo perché queste tecnologie non sono solo negli Stati Uniti, non in tutto il mondo qui”
I rappresentanti della SEMA, FIA e NHTSA hanno chiesto la qualità dei nuovi veicoli iniziati nel mercato iniziato nel 2021 per testare la qualità dei nuovi veicoli.
Spagnola ha dichiarato: “Le persone stanno per essere in grado di servire quelle tecnologie”, ha detto Spagnola, “e non solo per il loro servizio”, ha detto Spagnola. “Ma … cosa stai facendo quando metti un pneumatico e una ruota più grandi in macchina o qualsiasi altro cambiamento? Questi sistemi funzionano ancora correttamente?”
Le persone stanno per essere in grado di servire quelle tecnologie e non solo dà loro servizi, ma cosa succede di nuovo quando si inserisce un pneumatico e una ruota più grandi in macchina o altri cambiamenti, i sistemi funzionano ancora correttamente
“Siamo stati fortemente coinvolti nei consigli contro la guida confusa. Siamo stati anche coinvolti nell’adozione di droghe o alcol nell’incidere sulla guida. Ma il nostro primo scopo con SEMA è quello di lavorare insieme sul sistema avanzato di supporto ai conducenti. Questi sono sistemi di identificazione automatica che non creano nuovi veicoli nella maggior parte dei casi e nella maggior parte dei casi.” Mobilità, ha detto NewsweekIL
“Vogliamo lavorare con la SEMA per assicurarci, perché i loro membri sono probabilmente membri dei nostri club, per proteggere i loro interessi, per proteggere i veicoli, aiutarli ad adattarsi ai veicoli in cui la manifestazione potrebbe non essere direttamente sulla linea di rally”, ha detto.
Il numero di incidenti stradali negli Stati Uniti ha posto l’epidemia di Covid -19. Questo numero è diminuito negli ultimi anni ma non è ancora tornato a livello pre-scolare.
“Il modo in cui cambiamo il mondo (HA) consolidiamo la voce del cliente, come SEMA, (che contiene) attraverso la loro rete, coprendo tutti gli argomenti di 50 stati negli Stati Uniti attraverso più di 000 partner NewsweekIL
Come avanzano il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS), che contiene gli ingredienti essenziali per la guida autonoma, continua a svilupparsi e un maggiore controllo probabilmente scende per strada. Poiché questi sistemi stanno diventando più complicati, è una sfida sintonizzare correttamente i loro veicoli nuovi, usati o cambiati.
“Man mano che le tecnologie vanno avanti e scopriamo l’evoluzione di questi problemi, dobbiamo assicurarci che sia sicuro al 100 % e resistente”, ha affermato.
“La cultura automobilistica statunitense non è solo il diritto di riparare, ma anche il diritto di correggere il diritto di essere sviluppato. Questo tipo di cose si svolge nello stesso posto e avere semi sul tavolo sono davvero grandi, avere una voce che rappresenta il mercato statunitense … perché tutte queste voci sono associate a un solo messaggio ed è sicuramente importante che sia certamente importante.
A gennaio, l’Alleanza per l’innovazione automobilistica ha citato in giudizio il dipartimento dei trasporti statunitensi per annullare le sue regole automatiche di rottura delle emergenze del 2021, spiegando che la società di lobbying non è contraria a tutte le regole, ma invece della “tecnologia non ha fiducia”.
Una decisione di febbraio è impedire il caso fino a quando il prossimo avviso non viene avvisato.
