Tuttavia, nessuno sarà in grado di dormire dopo aver aperto la finestra di lancio.
Saggio: Circa sette secondi prima dell’ascensore, i quattro motori principali sono leggeri e arrivano in piena resistenza. E poi i solidi sono leggeri e solo quando te ne vai. Ciò che mi è pazzo è che i solidi sono in cima alla torre in cima al secondo volo sei e un -holf. Cinque milioni di sterline di attrezzatura sono in salita. Sei secondi e mezzo per liberare la torre. Come uomo, non vedo l’ora di sentire quel potere.
Più di due minuti sul volo, i solidi booster montati sul lato saranno diversi. Completeranno la vasta parte del sollevamento in quella fase, il razzo ha già raggiunto la velocità di 3.100 miglia all’ora (5.000 km) e 30 miglia (48 km), sulla strada per lo spazio. Come esperto a pagamento, Coaches e Hansen saranno principalmente per il viaggio. Il comandante Wiseman e il pilota Glover seguiranno il lancio, anche se nulla non va, l’aereo razzo sarà completamente automatizzato.
Saggio: Victor e io, abbiamo molto lavoro. Abbiamo molti sistemi da monitorare. Spero che tutto vada alla grande, e in caso contrario, siamo molto ben addestrati su cosa fare dopo.
Dopo 8 minuti e 3 secondi, lo stadio principale del razzo sarà chiuso e lo stadio superiore e il veicolo spaziale Oreon si separano circa 10 secondi dopo. Saranno nello spazio con circa 40 minuti per prepararsi per le loro prossime principali tecniche.
Orbita
Allenatore: La cosa più selvaggia in questa missione è letteralmente, subito dopo che il motore originale è stato interrotto, Jeremy e la prima cosa che sono per alzarmi e iniziare a lavorare. Non so di altre missioni, ovviamente non nella mia memoria, dove è successo nel movimento fisico dell’auto, crea le cose.
Tutte le auto Spacex Dragons o Russe Soyz sono volate dappertutto e hanno trascorso diversi mesi alla Stazione Spaziale Internazionale. Quindi sanno come i loro corpi rispondono alla mancanza di gravità. Circa la metà di tutti gli astronauti si sente “sindrome da adattamento spaziale” durante il loro primo volo in orbita e non c’è modo di prevedere chi danneggerà in anticipo. Questa è la vera preoccupazione per la prima volta che Flyr Hansen, che dovrebbe uscire dal suo posto e iniziare a lavorare.
L’innovatore canadese Jeremy Hansen è il primo volantino della II Artemide.
Credito: NASA
Hansen: Sono decisamente preoccupato per questo, solo da una prospettiva del movimento dello spazio. Quindi sarò davvero deliberato. Non girerò molto la testa. Ovviamente, devo alzarmi. Sarò molto deliberato nelle prime ore in cui vado a camminare. E l’altra cosa che farò – è molto diversa dalla stazione spaziale – ho appena memorizzato tutto, quindi non devo leggere il metodo delle prime cose. Quindi ho continuamente (tablet) e leggo e poi non vado di sopra. E cercherò solo di ridurre ciò che faccio.
Coach e Hansen si allesteranno ed esamineranno i sistemi di supporto vitale necessari nell’astronave perché se il bagno non funziona, non vanno sulla luna.
Hansen: Dividiamo anche l’auto. Quindi Christina è dalla parte del bagno. Si sta prendendo cura di tutte le cose. Sono dalla parte del fornitore di acqua, cosa che vogliono sapere: possiamo fornire acqua? Questo non è un sistema molto complesso. Ci siamo appena alzati, avremmo tirato fuori le cose dallo storage, collegala. Avrò delle attrezzature per fotocamere che ne uscirò. Se abbiamo un incendio, ho ricevuto le maschere che uso e stiamo cercando di pulire il fumo. Sono stato in grado di configurarli e assicurarmi che siano a posto. Quindi è semplicemente un po ‘di lavoro, lievi avversità e fine.
A differenza della missione razzo convenzionale, Artemis non giunerà nella fase più alta del secondo veicolo, che è noto come fase di propagazione crueogenica intermedia. Piuttosto, dopo essere separato dalla fase principale, Oreon si troverà in un’orbita ellittica che ci vorrà circa cinque volte superiore alla stazione spaziale internazionale, per prendere 1.200 miglia nautiche ad un apoji. L’equipaggio sarà più della terra dal programma Apollo lì.
