Numerosi operatori nel più grande porto petrolifero della Cina sono pronti a imporre nuove restrizioni al bersaglio delle navi cisterna “Shadow Fleet”, che sono grezze grezze approvate.
Perché è importante
Il porto di Kingda nella provincia di East Shandong opera circa un sesto delle importazioni di greggio cinese. Questi passi arrivano a seconda delle crescenti petrolio russo, iraniano e Venezuela, la maggior parte dei quali, che sono trasportati dalle navi “ombra” vecchie o riflesse gestite al di fuori del sistema di spedizione e assicurazione occidentali.
Gli analisti affermano che i passaggi si identificano come un segno che la pressione del divieto internazionale sta pesando di più sugli operatori cinesi. Secondo l’Oxford Institute for Energy Studies, la parte totale del greggio da tre paesi è aumentata di 2 percentuali nelle importazioni di petrolio cinese nel 2021, che è aumentata dal 5 % in 20 anni.
Newsweek Il ministero degli Esteri cinese ha raggiunto il Ministero degli Esteri richiedendo commenti via e -mail.
Sapere cosa
Secondo un avviso esaminato da Bloomberg, le restrizioni sono implementate il 1 ° novembre, vieterà le navi cisterna usando navi con una storia recente di inquinamento o incidenti di 31 anni. Le navi saranno inoltre vietate con certificati scaduti o illegali di agenzie internazionali.
Gli operatori terminali sono Kingda Shihua Crude Oil Terminal Co., Kingdao Gangesin Oil Product Co., Kingdao Logistic Co. e Kinga Hiye Oil Terminal Co. Le regole introducono un sistema di punteggio che determina i punti sulla base dell’età, della società di classificazione della nave. Le petroliere valutate al di sotto di 55 su una scala di 100 punti saranno considerate in alto e negando l’ingresso.
Sia Huanganda che Dongjiaku, parte della vasta area portuale di Kingda, sono stati nominati nell’approvazione degli Stati Uniti. Il mese scorso, un terminal petrolifero a Washington, DC, Dongjiaku ha inserito nella lista nera di aver ricevuto la spedizione iraniana che portava da parte della nave approvata. La Cina ha protetto il suo acquisto respingendo il più grande acquirente di petrolio iraniano e sanzioni unilaterali.
Gli acquisti cinesi sono aumentati dall’invasione dell’Ucraina del 2022 della Russia, ha aiutato Mosca a resistere a multe internazionali e limiti del prezzo del petrolio G7, sebbene ci siano segni che gli operatori portuali cinesi stanno abbattendo la minaccia di sanzioni secondarie.
A gennaio, il gruppo porto di Shandong di proprietà dello stato ha vietato le navi cisterna russe negli Stati Uniti hanno vietato l’attracco nei suoi ormeggi, sebbene gli analisti affermino che questo passaggio ha avuto un impatto limitato perché molte raffinerie indipendenti dipendono da altre navi ombra sotto il divieto.
Cosa ha detto la gente
Tanker Taccker Tracker con analisi China L’analista Emma Lee dice a Reuters: “” “Le nuove regole di valutazione del rischio sembrano essere una fase precauzionale alimentata dall’ansia ambientale e ha aumentato le sanzioni statunitensi, sebbene il prossimo avviso non sia chiaramente menzionato nell’avviso.”
Andri Yarmak, il capo dell’ufficio del presidente in Ucraina, Ha scritto x::: “Questo è un altro esempio di come la pressione e le restrizioni internazionali stanno riducendo lo spazio per frodare gradualmente le restrizioni”.
Cosa sta succedendo
L’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump sta prendendo passi più drastici sull’importazione di petrolio russo – tra cui colpire l’India con tariffa del 5 % in agosto – finora si è astenuto dal prendere misure simili contro la Cina.
Il segretario di Stato degli Stati Uniti Marco Rubio ha dichiarato il mese scorso che molti greggi russi acquistati da Pechino aumenterebbe i prezzi delle raffinerie cinesi direttamente mentre l’Europa era ri -sale in tutto il mondo.
