(The Hill) – La Corte Suprema ha accettato di ascoltare un paio di casi coinvolti nell’esperienza e nella grande linea di crociera di venerdì, che potrebbe semplificare la capacità delle agenzie statunitensi di compensare la proprietà confiscata da parte di Cuba Castro.
Il Congresso ha fatto un modo per questi casi nazionali quasi tre decenni fa, ma ha permesso al presidente di sospenderlo. Ogni presidente lo ha fatto fino a quando il presidente Trump non è stato in grado di lanciare un caso nel suo primo mandato.
Ora nel suo secondo mandato, i giudici volevano il contributo dell’amministrazione di Trump sul fatto che dovessero essere portati all’Alta Corte. La magistratura di Trump ha invitato il tribunale a farlo e vogliono che i giudici finiscano che i casi dovrebbero essere più facili da andare avanti.
“Questo è il caso più importante coinvolto in Cuba per raggiungere questa Corte negli ultimi sessanta tribunali”, ha scritto una società che sta cercando un risarcimento sulla sua domanda della Corte suprema.
I casi saranno ascoltati nel prossimo periodo della Corte, previsti con la decisione entro la prossima estate.
Nel primo, Exon viene citato in giudizio contro le compagnie di proprietà dello stato a Cuba. D’altra parte, la società realizzata e gestita nel porto dell’Avana sta cercando di recuperare il premio da $ 440 milioni di dollari rispetto ad alcune delle più grandi linee di crociera al mondo.
I casi presentano questioni legali indipendenti, ma entrambi si preoccupano delle opportunità della legge di Hales-Barton, che il Congresso ha approvato le sanzioni degli Stati Uniti contro Cuba nel 1996 per rafforzare le sanzioni statunitensi. Il suo passaggio è stato sparato dall’aeronautica cubana per sparare a due aerei civili disarmati.
Dopo che Fidel Castro è salito al potere in 1, il governo cubano includeva una disposizione per consentire ai cittadini statunitensi di presentare un caso contro chiunque abbia presentato un caso contro chiunque.
Axon Siemex e Union Kuba hanno citato in giudizio entrambe le iniziative di proprietà dello stato cubano contro il Petroleio, un sequestro di regime di Castro per sequestro di raffineria di petrolio e più di 100 stazioni di servizio di proprietà di una filiale di un Exen, che era allora noto come petrolio standard. La Commissione statunitense ha successivamente certificato $ 71,6 milioni per la perdita della società.
Exceon ha chiesto ai giudici di rivedere il tribunale inferiore che il suo caso potesse procedere solo se avesse avuto un’eccezione ai sensi di una legge federale separata che consentiva il sovrano straniero al tribunale degli Stati Uniti un’ampia immunità legale. Il percorso specifico descritto nell’atto Hales-Burton Act si sostiene che supera questa regola generale.
“Questa falsa holding ostacola i casi personali contro le agenzie e i materiali di Cuba e impedisce al governo di Steamiz di essere responsabile nei confronti del governo cubano per beneficiare della sua confusione illegale”, ha scritto a sostegno dell’applicazione della domanda di esame.
Le società di proprietà dello stato hanno chiesto il ritorno dell’appello che la Corte ha ripetutamente avvertito del male e del pericolo di questo metodo di interpretazione legale. “
La Corte Suprema ascolterà il caso oltre al caso contro alcune delle più grandi linee di crociera del mondo.
L’Avana Docs Corporation, governo di Castro, sta cercando un risarcimento dopo aver preso il potere dopo aver preso il potere nel porto dell’Avana.
La compagnia sta facendo causa a Carnival, MSC Cruise, Norwegian Cruise Line e Royal Caribbean per ridurre circa 1 milione di turisti nel molo tra 20 e 25 anni e hanno preso milioni di dollari da questi viaggi – ma non i documenti dell’Avana, ma non i documenti di Havana.
Un tribunale inferiore ha ordinato alle linee di crociera di dare ai documenti di $ 440 milioni. La Corte Suprema esaminerà la decisione di un panel di ricorso di restituire il verdetto man mano che la società scade 99 anni di diritti nel 21 ° prima dell’inizio del viaggio.
I documenti dell’Avana hanno avvertito che le richieste legali sarebbero state fermate per il Congresso, ma le linee di crociera hanno affermato che la domanda era “troppo piena” e il caso non si è qualificato per l’attenzione dei giudici.
“La decisione di seguito ha risolto correttamente una questione ristretta che ha introdotto alcuni Mets e confini degli interessi della proprietà di un secolo gestita dall’ambiguità della legge cubana. Questo è vero come è”, ha scritto Cruise Lines nel deposito della Corte.
