La gara della McLaren è esplosa in pochi secondi a Marina Bay per il Grand Prix di Singapore. Riplas ha mostrato che i tag dietro Max Vertpen sotto si sono rompicarsi per Lando Norris Turn 3 erano legati prima che il pescatore britannico premesse la Gran Bretagna e attraversasse la Gran Bretagna. Norris sembrava in modo casuale a portare le ali anteriori a danneggiare.
Dopo il momento la piastria era arrabbiata alla radio. “Quindi stiamo diventando cool con il Landow solo togliendomi di mezzo o no? Cosa sta succedendo lì?” Chiese. McLaren Pitt Wall ha risposto: “Lo stiamo guardando. Lasciami tornare da te.”
Gli amministratori guardarono lo scontro con loro che Norris aveva deciso di intraprendere ulteriori azioni a causa dell’auto Vertpen. Dopo aver ascoltato la notizia, Pystri ha perso lentamente la calma.
“Non ci sono più azioni da parte degli amministratori. Come squadra vediamo che Lando doveva essere evitato a Vertpen, quindi non intraprenderemo alcuna azione al momento della gara. Possiamo rivedere di più”, ha detto l’ingegnere della gara australiano Tom Stallard.
“Non è giusto. Mi dispiace. Non è giusto”, rispose la piasteria.
“Se si schianta il suo compagno di squadra se deve evitare un’altra macchina, è un bel lavoro **** evitarlo.”
Martin Brundol di Sky Sports F1 ha avvertito che la relazione tra i conducenti e le regole che li gestisce può semplicemente cambiare: “Penso che le regole di base tra i due McLer siano appena cambiate per il resto della stagione”.
Con entrambi i conducenti che combattono alla fine intensa del campionato in questa stagione, questa comunicazione iniziale ha creato una melodia scomoda per la serata della McLaren a Singapore, dove la posizione della pista può essere notoriamente vincitrice e danni minori. Ora torniamo a McLaren, quindi come gestiscono i loro driver.
