“La maggior parte di questi progressi non si sono concretizzati in alcun miglioramento della chimica di base”, ha affermato l’Università di Oxford.
Liu indica un esempio importante: il processo roll-to-roll utilizzato per le batterie cilindriche che si trova oggi nella maggior parte dei veicoli elettrici. “Si crea un impasto liquido”, quindi si cola l’impasto liquido in pellicole sottili, si arrotolano insieme le pellicole con velocità e precisione molto elevate e si possono realizzare diverse centinaia e migliaia di cellule molto rapidamente e con alta qualità. “
Anche le celle agli ioni di litio hanno registrato importanti progressi in termini di sicurezza. L’esistenza di questi elettroliti combustibili significa che gli incidenti dei veicoli elettrici possono e possono spostare gli ioni di litio, difficilmente estinguenti, nel fuoco. Tuttavia, grazie all’interruttore automatico e ad altre protezioni integrate nei moderni pacchi batteria, la vendita di circa 25 veicoli elettrici ha dato fuoco a 100.000 auto convenzionali su 100.000, che sicuramente trasportano grandi serbatoi di benzina combustibile esplosiva.
In effetti, McCalla afferma che l’industria standard degli ioni di litio è così avanzata che l’acciaio solido non potrà mai essere catturato. “I veicoli elettrici stanno per espandersi oggi e utilizzano tecnologie a prezzi accessibili.” In effetti, i produttori di batterie stanno aumentando la capacità degli ioni di litio il prima possibile. “Quindi mi chiedo se il treno ha già lasciato la stazione.”
Ma probabilmente no. C’è un interesse geopolitico per la tecnologia dell’acciaio solido, sostiene lo scienziato Ying Shirley Meng dell’Università di Chicago e l’Argon National Labo. “Il gioco con la batteria agli ioni di litio è finito: la Cina domina già il 70% della produzione”, dice. Quindi, per qualsiasi paese che guiderà la prossima rivoluzione delle batterie, “lo stato solido rappresenta un’opportunità davvero entusiasmante”.
La possibilità di prestazione
Un altro vantaggio in termini di prestazioni avanzate. Gli acquirenti di veicoli elettrici sono sempre alla ricerca di un’autonomia e di una velocità di ricarica più ampie, Lolly afferma che la ricetta standard agli ioni di litio sta raggiungendo un plateau di prestazioni. Per fare meglio, dice, “bisogna tornare indietro e iniziare a inventare del materiale”, come le batterie Salid-State.
