Il presidente Donald Trump ha rinnovato lunedì la sua spinta per porre fine al programma di tariffazione della congestione di New York City, invitando il segretario ai trasporti Sean Duffy a “dare una buona, lunga occhiata alla fine della tariffazione della congestione di New York City” in un post su Truth Social.
Non è la prima volta che Trump esprime il suo disappunto nei confronti dei prezzi di congestione, pubblicando che sta mettendo “in guardia” il governatore democratico di New York Cathy Hochul sul programma.
La sua ultima mossa sottolinea il conflitto in corso tra l’amministrazione Trump e i funzionari di New York su questioni di vecchia data, tra cui il finanziamento delle infrastrutture, l’autonomia locale e le priorità normative.
Newsweek Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e l’ufficio di Hochul sono stati contattati tramite e-mail lunedì sera.
Perché è importante?
L’esito di questa battaglia potrebbe avere implicazioni per altre città degli Stati Uniti che considerano strategie simili di gestione del traffico, soprattutto perché la nazione cerca di bilanciare le preoccupazioni ambientali con la ripresa economica e le esigenze dei pendolari quotidiani.
È un altro esempio di azione a livello federale per programmi statali con cui non è d’accordo.
Cosa sapere
In un post su Truth Social Monday, Trump ha invitato Duffy a rivedere e possibilmente porre fine all’iniziativa sulla tariffazione della congestione di New York City. La decisione arriva nel mezzo di una serie di direttive delle autorità federali che chiedono alla città di porre fine al programma di pedaggio per gli automobilisti che entrano nel quartiere centrale degli affari di Manhattan.
All’inizio di quest’anno, Duffy aveva affermato che i pedaggi erano “illegali” e un peso per “gli americani che lavorano duro”.
L’amministrazione di Hochul ha contrastato questo sentimento, esprimendo un forte sostegno al programma di tariffazione della congestione. Il portavoce di Hachul Avi Small ha affermato che lo Stato continuerà a sostenere il programma di pedaggi man mano che le sfide legali avanzano.
I funzionari statali e cittadini sostengono che i pedaggi sono fondamentali per finanziare le riparazioni e gli ammodernamenti tanto necessari nella metropolitana, negli autobus e nei sistemi ferroviari di New York. Il New York Times Rapporto
Il 20 febbraio, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, guidato dalla Federal Highway Administration, ha ordinato formalmente ai funzionari di New York di interrompere la riscossione dei pedaggi all’interno dell’area del Central Business District Tolling Program entro il 21 marzo.
Da allora la continuazione del programma è stata contestata in tribunale, e l’ultimo accordo lo ha posticipato fino a ottobre. Lunedì il programma è ancora in vigore Sito web di New York 311.
Il concetto di tariffazione della congestione a New York City risale al 2007, proposto per la prima volta dall’allora sindaco Michael Bloomberg per ridurre il traffico e l’inquinamento. Dopo gli sforzi falliti e la resistenza politica, il piano è tornato sotto il governatore Andrew Cuomo ed è stato incluso nel bilancio statale del 2019.
L’attuale programma, lanciato il 5 gennaio, fa pagare agli autisti una tariffa giornaliera, inizialmente di 15 dollari e successivamente rivista a 9 dollari per la maggior parte dei veicoli, per entrare a Manhattan a sud della 61esima Strada nelle ore di punta.
cosa dice la gente
Trump, nel suo post su Truth Social di lunedì: “Il governatore dello Stato di New York Kathy Hochul sta uccidendo l’intera regione con prezzi dell’energia che sono fuori controllo e che dovrebbero triplicare perché non riesce a ottenere un gasdotto nella parte settentrionale dello stato e, separatamente, a Long Island. Il Connecticut, il suo governatore e tutto il Connecticut, compreso il New England, sono davvero incazzati per il suo scatenamento di New York City. Prezzi, dove la gente deve pagare una fortuna per venire a Manhattan – quindi ci sto dicendo che andremo a dire al ministro dei trasporti Sean Duffy che l’intero stato sta andando al diavolo, quindi prendilo il governo federale!
Duffy, sui social media a marzo, per Il New York Times: “Questi pedaggi sono uno schiaffo in faccia agli americani che lavorano duramente. Abbiamo dato al governatore Hochul più tempo per porre fine a questo programma illegale, ma un’ulteriore disapprovazione non sarà presa alla leggera”.
Hochul, in una dichiarazione pubblica, Il Guardiano Rapporto: “Tale azione da parte del governo federale mina le infrastrutture critiche che sostengono il futuro economico della città di New York”.
Cosa succede dopo
La scadenza di New York per la disattivazione dei pedaggi per la congestione è stata prorogata per consentire più tempo per le negoziazioni tra funzionari comunali, statali e federali.
Sono in corso diverse controversie legali avviate dalla Metropolitan Transportation Authority e da altre agenzie statali, con le decisioni dei tribunali che dovrebbero determinare se le operazioni di pedaggio possono continuare.
Se le autorità federali procedessero con l’applicazione della legge e i leader statali e cittadini mantenessero la resistenza, la questione potrebbe passare a un tribunale di livello superiore.
