L’amministrazione del presidente Donald Trump Disegnato Questa settimana, la proposta levitazione magnetica ad alta velocità (MAGLEV) collega Washington DC e Baltimora per la linea ferroviaria.
Il segretario ai trasporti Shan Doff dice Baltimora Venerdì che poteva mettere “sul gancio del contribuente in buona coscienza” per una linea di 26,6 miglia “e non più di $ 26 milioni di fondi.
Newsweek Sabato il dipartimento dei trasporti è stato chiamato dal normale tempo per i commenti.
Perché è importante
Come definito dall’International Union of Railway (UIC), attualmente non esistono linee ferroviarie ad alta velocità operative negli Stati Uniti, ma due in costruzione in California e altri progetti sono stati proposti in tutto il paese.
Tuttavia, i sostenitori ad alta velocità dell’amministrazione Trump hanno ritirato 4 miliardi di dollari per i fondi federali per i fondi federali per un progetto in Texas e in una linea di collaborazione sotto il collegamento per collegare San Francisco e Los Angeles a Los Angeles.
Sapere cosa
La linea Maglev è stata prevista per connettersi con Washington DC con Washington DC per connettersi con meno di 15 minuti di viaggio, che è una tecnica che rimuove l’attrito relativo alle tradizionali ruote di Thawk e ha visto i treni in pista dalla pista da parte del magnete elettronico.
Venerdì dice il segretario Doff Luce del sole Il Fondo federale per il progetto è stato respinto, commentando: “Mancava tutte le cose di successo necessarie per il successo per attuare questo progetto. Non c’era modo di andare a questo progetto e non potevo tenere i contribuenti per una buona coscienza”.
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Due sovvenzioni federali di oltre $ 2 milioni sono state cancellate per il progetto, mentre è stato anche disegnato uno studio ambientale per ottenere un permesso di costruzione.
La tecnologia Maglev è stata creata in Giappone dal 2002 e anche testata in Cina, dove una linea ha raggiunto più di 620 miglia all’ora, il che è più veloce di molti aerei commerciali.
Il governatore del Maryland Wes Moore è stato un appassionato sostenitore del progetto e un team che lavora nella tecnologia del Giappone ad aprile, dove ha detto: “Sei in me e sei nella nostra squadra, i partner molto entusiasti sono in grado di andare avanti … Ci piace muoverci velocemente e sentire 315 miglia proprio ogni ora”.
Le statistiche federali mostrano che circa 27 milioni di dollari sono stati spesi per il progetto Maglev nel Maryland.
Cosa dicono le persone
Parlando Newsweek Il professor R. Richard Gades, specialista dell’infrastruttura di trasporto della Colonel University, Dice: “Il segretario ai trasporti Shan Duffy ha annunciato che il governo federale avrebbe annullato $ 2 milioni per il progetto DC Maglev per Baltimora. Questa è la notizia di benvenuto.
“Il percorso ferroviario passeggeri da Baltimora a Washington è già stato ben servito da Amtrack e Mark Train. Ci sono diverse ampie autostrade sullo stesso percorso. Nonostante ciò, i guadagni del cavaliere potrebbero anche essere un bel po ‘di costi di capitale per coprire le spese operative di quella linea, il suo capitale.
“Esistono progetti ferroviari passeggeri di alto valore che possono essere spesi per migliorare il servizio dell’Amtrak nel corridoio nord-est. Include i binari di aggiornamento per regolare più treni e aumentare la capacità delle binari per ridurre il traffico, nonché ad alta velocità.”
Dopo di che
La tecnologia Maglev continuerà in Giappone e in Cina e possono essere proposti altri progetti negli Stati Uniti.
