Mercoledì 6 agosto 2025 – 00:00 WIB
Jakarta, Viva – C’è una realtà sorprendente dietro la schiuma della sfilata militare e la diplomazia internazionale: in alcuni paesi ci sono sofisticati jet guerrieri, ma nessuno di loro non può essere pubblicato per una ragione ironica.
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L’apertore di war è noto come il simbolo del potere, della sovranità e del potere di un paese. Tuttavia, per alcuni paesi, la proprietà dell’aeromobile di guerra non è una questione di essere pronta per la guerra, ma un simbolo di aspetto politico e status.
Riportato WionewsCinque paesi qui con un aereo da combattimento, ma non possono volare a causa della mancanza di risorse umane, infrastrutture o fondi operativi.
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1. Libia: crea un aereo senza aeronautica attiva
In passato, sotto la guida di Muammar Gheddafi, la Libia aveva un’aeronautica rispettata da Mirage F1 dalla flotta MIG-21, MIG-23. Tuttavia, il conflitto interno a lungo termine ha distrutto il sistema militare. Molte basi aeree furono bombardate e i piloti si ritirarono, morirono o fuggirono. Ora, il resto dell’aereo da combattimento diventa solo una “decorazione hangar”, alcuni persino smantellati per i pezzi di ricambio.
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2. Afghanistan: Heritage Jet senza supportare le risorse umane
Dopo il ritiro delle truppe statunitensi, i talebani hanno ereditato vari aerei militari come A-29 Super Tucano e MI-17. Sebbene tecnicamente abbia un’attrezzatura per la guerra aerea, i talebani non hanno personale o sistema logistico addestrato per eseguirlo. Gli aeromobili ora lavorano come simbolo di potere del vero potere militare.
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Viva militare: aereo da combattimento polacco Mikoyan Mig-29
La base principale di MIG-29 e SU-22 Yemen è nella conservazione della sovranità aerea. Tuttavia, la guerra civile, che ha continuato ad arrabbiarsi e campagne dalla coalizione saudita -lienism, ha distrutto la base militare yemenita. La mancanza del numero di piloti attivi e la distruzione di strutture di supporto rendono praticamente paralizzato l’aeronautica del paese.
4. Somalia: il cielo è vuoto perché non c’è pilota
La Somalia ha perso a lungo la capacità operativa dell’aria per molto tempo. Il periodo sovietico MIG aerei, il caos politico, la mancanza di istruzione e la mancanza di supporto tecnico, la flotta aerea del paese non vola più. Il getto è lì, ma il pilota è zero.
5. Chad: avere MIG-29, ma solo lo schermo
Nel 2014, Chad ha ricevuto diversi MIG-29 dall’Ucraina. Tuttavia, senza un grande budget e esperti locali, i getti sono raramente utilizzati attivamente. Alcune volte, Chad ha affittato un pilota straniero per farle volare. Di conseguenza, l’aereo è emerso più frequentemente del campo di battaglia.
Perché il paese acquista un jet irragionevole?
Per questi paesi, i fini della guerra sono più di uno strumento di guerra. La sovranità è un simbolo di strumenti di diplomazia e persino futuri prodotti di investimento. Alcuni acquistano un pezzo di riserva nelle relazioni internazionali o un jet per essere preparati come strumento di contrattazione.
Problema principale: i costi di formazione pilota sono molto alti
Un addestramento pilota dell’aereo da combattimento non è facile come l’acquisto di aeromobili. Il processo di formazione può richiedere 2-3 anni e può costare milioni di dollari. Inoltre, la necessità di simulatori, tecnici, team di carburante e terreno non può creare sufficienti sistemi di supporto per tutti i paesi. Potrebbe essere facile acquistare un getto, ma è una grande difficoltà volare.
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