Scritto da: Nadia Lathan, CalMatters
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Pochi mesi dopo che i legislatori hanno introdotto importanti riforme per accelerare la costruzione di case e appartamenti, una nuova proposta mira a costringere più città a consentire alloggi vicino ai principali snodi dei trasporti pubblici. Ha riacceso le divisioni tra i legislatori democratici che sono diffidenti nei confronti dello Stato che dice alle città come e dove costruire.
Il senatore democratico di San Francisco Scott Wiener‘S Senato disegno di legge 677 Il disegno di legge cerca di colmare le lacune che, secondo i sostenitori, alcune città hanno sfruttato per uscire dalle riforme dello scorso anno che hanno consentito la costruzione di più appartamenti vicino alle principali stazioni degli autobus e dei treni.
Un piccolo gruppo di democratici che si sono opposti alle elezioni dello scorso anno legge Si è rifiutato di sostenere il nuovo disegno di legge di Wiener, che mira a costringere le città a conformarsi ai nuovi requisiti di costruzione legati ai trasporti. Il disegno di legge amplia la definizione di ciò che costituisce il trasporto ferroviario passeggeri. Nonostante le obiezioni, è stato accettato e presentato al Parlamento.
La resistenza dei democratici contrasta con il desiderio di una riforma globale del settore abitativo adottata lo scorso anno dalla legislatura controllata dai democratici. L’estate scorsa, il governatore Gavin Newsom ha firmato una legge che ha abrogato le tutele ambientali di lunga data e ha consentito a molti sviluppi di aggirare le revisioni ambientali, il che può portare a lunghi ritardi e costose cause legali.
Lo scorso anno i legislatori hanno anche promulgato riforme abitative orientate ai trasporti pubblici, ma alcune città come Solano Beach stanno cercando di trovare una via d’uscita dai nuovi requisiti sostenendo di non avere una stazione di trasporto pubblico importante, anche se i critici sostengono di sì. Il disegno di legge di Wiener mira ad ampliare la definizione di ciò che conta come stazione di transito e colmare questa lacuna.
Ciò non è piaciuto ad alcuni democratici del Senato.
La settimana scorsa includevano sette repubblicani che si opponevano alla proposta di Weiner. Catherine Blakespear E Lola Smallwood-CuevasDa Los Angeles. I due hanno votato “no” in una rara e forte dimostrazione di opposizione pubblica al disegno di legge di un collega democratico.
“Vengo dal governo locale ed è difficile per me sostenere questo”, ha detto Blakespear in un’intervista. Rappresenta la cittadina balneare di Encinitas, nella contea di San Diego, dove in precedenza ha ricoperto il ruolo di sindaco.
I funzionari locali hanno affermato di essere preoccupati che la costruzione di più appartamenti attorno agli snodi di transito possa cambiare il carattere delle loro comunità a causa del potenziale di più traffico e di meno parcheggi.
“Una comunità come Solano Beach è una comunità a bassa densità, motivo per cui i suoi residenti l’hanno scelta”, ha detto Blakespear, riferendosi a una città nel suo distretto che si è opposta alla legislazione.
Le città suburbane di Los Angeles e della contea di San Diego hanno affermato che i nuovi requisiti edilizi incentrati sui trasporti pubblici sono vaghi e confusi e hanno bisogno di chiarezza su a quali città si applicano.
“Siamo preoccupati che il cambiamento della definizione possa essere un’espansione del campo di applicazione della SB 79”, ha affermato Brady Guertin, un lobbista della League of California Cities. Audizione della commissione di gennaioSi riferisce al disegno di legge firmato da Newsom l’anno scorso.
Wiener, che ha anche scritto il disegno di legge dell’anno scorso, ha detto che prevede di introdurre ulteriori leggi di follow-up che affrontino le modalità con cui le città dovrebbero implementare la legge radicale, che interesserebbe parti delle contee di Los Angeles, San Diego e San Francisco.
L’ufficio di Wiener non ha risposto alle richieste di intervista di CalMatters.
Inversione dei modelli di voto tipici
La decisione di Blakespear di votare “no” va contro il suo normale comportamento di voto.
Dal 2023 al 2025, il 96% dei voti è stato in linea con il gruppo YIMBY della California, storicamente favorevole all’edilizia abitativa. Banca dati CalMatters sulla democrazia digitale.
California YIMBY è uno degli sponsor del disegno di legge e si oppone alla città di Encinitas, che in precedenza era stata citata in giudizio dallo stato per aver ignorato le leggi statali sull’edilizia abitativa. Molti residenti attribuiscono ancora i maggiori problemi della città, come i senzatetto, al mandato di Blakespear come sindaco più di quattro anni fa.
E come la maggior parte dei democratici, Blakespear non vota quasi mai contro i progetti di legge presentati dalla maggioranza della legislatura.
Su 2.161 opportunità l’anno scorso, Blakespear ha votato “no” solo 14 volte; questo tasso era inferiore all’1%.
Anche Smallwood-Cuevas non ha sostenuto la legge sull’edilizia abitativa orientata al transito dello scorso anno. Anche Smallwood-Cuevas non ha sostenuto la legge sull’edilizia abitativa orientata al transito dello scorso anno. Rappresenta Los Angeles, dove il sindaco Karen Bass ha espresso preoccupazione per lo stato che detta la politica abitativa.
“Dobbiamo rendere gli alloggi più facili per tutti gli abitanti di Los Angeles. Ma dobbiamo farlo in modo da non erodere il controllo locale”, ha scritto Bass in una lettera esortando Newsom a porre il veto alla misura dell’anno scorso.
Un portavoce di Smallwood-Cuevas ha detto che non era disponibile per un’intervista.
La scorsa settimana tutti e cinque i senatori democratici si sono rifiutati di votare sull’ultima misura abitativa di Weiner. Non votare è considerato come votare “no” ed è una tattica che i legislatori utilizzano regolarmente per evitare di far arrabbiare colleghi o gruppi di pressione influenti.
Le tensioni su quest’ultima proposta arrivano mentre i legislatori continuano a discutere le misure per combattere la crisi immobiliare dello stato quest’anno.
I democratici hanno già presentato un disegno di legge per una misura di obbligazioni immobiliari a prezzi accessibili da 10 miliardi di dollari che vorrebbero fosse presente nelle elezioni di novembre.
Nel frattempo, un altro disegno di legge relativo all’edilizia abitativa ha incontrato una resistenza ancora più forte da parte dei democratici. I democratici della Commissione Giustizia della Camera risultano vincitori proposta di limite massimo per l’aumento dell’affitto Il mese scorso, tra l’opposizione dei gruppi di proprietari e dei legislatori diffidenti nell’intervenire nel mercato degli alloggi in affitto.
Foaad Khosmood di Digital Democracy, professore di ingegneria informatica presso la Cal Poly San Luis Obispo, ha contribuito a questa storia.
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