Martedì 3 marzo 2026 – 15:00 WIB
Giacarta – Mentre le petroliere restano bloccate nello Stretto di Hormuz, uno dei corridoi energetici più vitali del mondo, alcuni paesi asiatici cominciano a sentire l’impatto economico dei crescenti attacchi aerei da parte di Stati Uniti, Israele e Iran.
Molti operatori marittimi hanno smesso di transitare nello stretto a causa dell’aumento dei costi assicurativi e delle crescenti preoccupazioni in materia di sicurezza.
Lunedì la Cina ha definito la via navigabile “un’importante rotta commerciale internazionale” e ha chiesto l’immediata sospensione delle operazioni militari.
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Rispondendo alle domande del corrispondente dell’AA, il portavoce del Ministero cinese degli Affari esteri, Mao Ning, ha affermato che la stabilità nello stretto e nelle acque circostanti è molto importante per il commercio globale e ha chiesto che vengano prese misure per evitare ulteriori tensioni.
I media iraniani hanno riferito sabato che lo Stretto di Hormuz è stato “effettivamente” chiuso in seguito agli attacchi israelo-americani, ma non vi è stato alcun annuncio ufficiale di un blocco formale.
Più di 700 petroliere sono rimaste in coda nello Stretto di Hormuz a causa dei crescenti rischi per la sicurezza, il flusso di petrolio è diminuito dell’86%
Secondo Kyodo News, più di 40 navi dirette in Giappone, comprese petroliere, sono attualmente bloccate nel Golfo Persico. Almeno tre navi hanno abbandonato i tentativi di attraversare lo stretto.
Il Giappone importa circa il 95% del suo petrolio greggio dal Medio Oriente, la maggior parte del quale passa attraverso lo stretto corso d’acqua.
Lunedì il ministro degli Esteri giapponese Toshimitsu Motegi ha chiesto all’ambasciatore iraniano a Tokyo Peiman Seadat di contribuire a garantire la sicurezza della navigazione nello Stretto di Hormuz.
Motegi ha affermato che Tokyo “continuerà a compiere tutti gli sforzi diplomatici necessari per trovare una soluzione a questa situazione il più presto possibile”, secondo una dichiarazione del Ministero degli Affari Esteri giapponese.
Bernama ha riferito che la Malesia ha consigliato alle sue navi di evitare lo stretto fino a nuovo avviso. Il Ministero degli affari marittimi della Malesia ha chiesto agli operatori navali di seguire da vicino gli allarmi di sicurezza internazionali e di mantenere un elevato livello di prontezza operativa.
Anche il Pakistan sta preparando piani di emergenza. Se le interruzioni durassero più di 10-12 giorni, Islamabad probabilmente cercherà di essere inclusa nella lista dei rifornimenti di greggio preferiti dall’Arabia Saudita per la spedizione attraverso il Mar Rosso, hanno detto i funzionari al quotidiano locale The News International.
Due petroliere di petrolio greggio appartenenti alla Compagnia Nazionale di Navigazione del Pakistan sono rimaste bloccate vicino allo stretto. Non si prevede che una nave che ha iniziato a caricare con l’escalation degli scontri parta presto.
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Lo Stretto di Hormuz ospita quasi un quinto del commercio mondiale di petrolio, nonché grandi quantità di esportazioni di gas naturale liquefatto dal Qatar e dagli Emirati Arabi Uniti. Attraverso questo corridoio passa circa il 20% del consumo globale giornaliero di petrolio, ovvero circa 20 milioni di barili.
