Il mio tono era preso di mira tra entusiasmo e interessi. “Ho detto un grande sostenitore nero Glul”, ho chiesto.
Era una fredda mattina di dicembre, ed ero crudele sulla banca della strada interna dell’aeroporto internazionale. Il turista di jeif delle ruote, coloro che controllano la fauna selvatica non devono trasformarsi in strade di volo e si sono trasformati nell’incidente. Stava guardando la scimmia e ha confermato che un singolo supportato in nero era effettivamente mescolato con un po ‘di Golfo.
Non c’è nulla di straordinario nel taining di questa specie sulle rive di Boston. Ma è sicuro che a loro piacciono gli GA. Stanno mangiando topi, conigli e indumenti marti e mangiano rifiuti marci. E possono essere offensivi e in campo.
Sono molto pesanti: il più grande muddorite di tutti i Gulpson (1,7 m), un pilota vuole vedere città che non si avvicinano a una passerella.
Abbiamo trascorso un momento lodandolo mentre i voli commerciali strappati e sanati. “Quando guardi un volgare scontroso, è pazzesco che” ha detto Turner. “Sorpreso, non vediamo molti scioperi supportati dal nero. La maggior parte dei nostri strik di cognome sono Harirong Golls.”
Parcheggiò anche il camion, argento che scorreva il cannone del vento in una piccola piattaforma sulla patch di erba e lo strappava. IL O vestito Blast mi ha allontanato e ha mandato la porta a disabili. Siamo tornati sul camion e ci siamo voltati, alla ricerca di uccelli in crescita.
BMolti giorni, uccelli e aeroplani si scontrano. La Federal Aviation Administration ha superato circa 800 aeroporti americani nel 2023. Ad un certo punto, sono caricati, quelli stimati di $ 461 milioni.
Gli ultimi mesi sono intestati dopo la serie di disastri di uccelli ad alto cancro negli ultimi mesi. Funzionari coreani hanno trovato le restanti opportunità del residuo rimanente del volo Air Jeju e contributi agli incidenti, sotto ricerca).
Nel febbraio di quest’anno, le obiezioni del naso di Airbus A320 a Brazue. Poi a marzo, il Platon di FedEx Cargo fece un atterraggio di emergenza in polvere nel New Jersey, i nuovi Zorbs affrontarono un uccello per festival e fluirono nel giardino. Dopo due settimane, disteso con un aereo privato in California, ha ferito il passeggero e aumentando un altro atterraggio di emergenza.
Il team di Trinner, in cui il team è responsabile in cui i tecnici promoliziani e le organizzazioni di elettricità agricola sono coinvolti nella riduzione di tali calamità a Logan. Possono essere intimiditi e possibilmente per attraversare il merlo paesaggistico del merlo paesaggistico o annegare arbusti baristri.
Quando tutti falliscono, i tecnici sono il pubblico sul loro camion. “Andiamo sempre pesante in un forte imbarazzo”, ha descritto Turner. “E poi la Resen finale è mortale.”
L’obiettivo, dietro tutti, non dovrebbe essere ucciso dagli uccelli. È per tenerli lontani dall’aereo. Questo è un compito difficile in Logan, in cui 1.200 voli vanno e vanno ogni giorno. L’aeroporto ha attraversato 2.400 acri (aprile) con acqua a 2.400 acri in tre lati. La disintegrazione della primavera e del declino, gli uccelli sono come essere dalla parte del modo di gestire.
“Siamo una grande sfida al fatto che siamo circondati dall’acqua … se tu (un uccello) sta cadendo nella linea di mantello”, questa è una diversione completa. “
Il Turner ha lavorato a Logan nel 2010. Ci sono “cinque o sei buche” con un biglietto più inaspettato all’epoca.
COMOS fa una presenza occasionale in inverno, come i gufi delle neve, per il quale il trinner dipende da un volontario qualificato per loro attentamente. In alcune occasioni, Deer vicino a Runav: “La parte più inaffidabile”, ha detto Turnner, questo cervo è all’aeroporto dalle isole intorno.
Non ha smesso di provare a sentire un ventilato, gli occhi di Trinner dal perimetro dell’aeroporto. Indicò il seno, gli euser ordinari, un montante e il dito dei guru. Quando andiamo avanti, abbiamo separato l’acqua del gas del Canada da vicino all’acqua dello Yuropan inizia attorno a un altro comando. Gli uccelli Canada Gesi sono famosi con gli scioperi “Valul” è il nome del gregge “. Ma le stelle europee possono ogni parte possono essere pericolose.
“Hanno capito ovunque e quando li hai perseguitati, e li hanno divisi e riuniti di nuovo”, ha detto Turns.
Starling Danger è una tale minaccia che la squadra di Turner è una squadra di Turner con una squadra di legno e l’acqua nell’acqua sopra
I texani, che hanno mostrato di “inviare” gli uccelli del serpente con il collo.
IOF è seriamente, aiuta a considerare la triste storia di Logan. Un anno prima del contesto di apertura di molti anni, stavo ricercando un libro a Labnernone che ha aperto la strada alla storia nazionale di Smiharnnistian. La sua carriera prese una svolta anormale nell’ottobre 1960, quando i voli di volo in volo e si schiantavano in acqua, 62 persone morirono in acqua. Questo era senza precedenti e spaventosi.
Gli investigatori dovevano conoscere gli uccelli che hanno tradito a causa degli incidenti, quindi hanno abbassato alcuni wrack. Leburnene e il suo capo che ordinano pezzi per trovare piume sostanziali per trovare piume adeguate.
Negli anni seguenti, gli uccelli causarono gli uccelli più mortali aerei, nel 1923. Nel 1922, un volo commerciale a Merland e uccidendo 15 persone a bordo; E nel 1944, lo shellstopt fu ucciso nello stormo della neve nel suo jet da allenamento. Nuovi standard di sicurezza, ingegneri e solidi sono stati spesso spostati da grandi tipi di uccelli e non sono stati ponderati, quindi hanno cercato aiuto.
Usando il suo microscopio e usando le vaste masse degli Smiths, ha sviluppato modi per identificare gli uccelli analizzando le strutture microscopiche delle ali. Riconosce le sue capacità per la ricerca criminale per la ricerca criminale, inclusi criminali e parenti, ma identificando 10.000 aerei dall’attacco.
Al giorno d’oggi, la maggior parte dei volumi di volumi delle compagnie aeree volume e inviano recuperati al sogno di Smithbosus, il laboratorio di Smith Hand, ha trasmesso addestramento da Carla Doves, che si allenano come Palburns. Il lavoro di laboratorio con AD, US Air Force e American Navy, e più di 11.000 uccelli sono rimasti, dozzine di coloro che sono a Bostan.
MI colpi di uccelli di terzi non causano danni. Ma a volte, le cose sono molto sbagliate e mantiene il tornitore sulle dita. Il suo lavoro non finisce mai, sempre sviluppato-sviluppato analisi a rischio-beneficio, può essere una cattura 22 come taglio dell’erba. 22.
Quando le lesioni escono, ha detto, arriva a una grande quantità di sangue per i bulldlet dei suoi insetti, arrivano per una grande quantità di codice a barre. “Abbiamo colpito l’uccello, ma abbiamo dovuto tagliare la gola”, ha giocato, morto – se hai la natura della sua natura.
In questa linea di lavoro, l’interesse migliore di tutte le intenzioni può anche essere risultati inutili. Ha servito l’esempio del porto di Boston del porto che un tempo uno dei porti più inquinati del paese. Dopo uno sforzo e programmi di pulizia per ridurre i trafondatori delle fogne, l’acqua sta nuotando ed è una valida storia di successo ambientale. Mentre il Turma mantiene tali progressi in lei, è una buona qualità dell’acqua che riduce questo fatto, che cambia nel cambiamento.
“I Doser l’hanno convertito”, ha detto, indicando un guscio torrente sul lato della strada. “Stanno mangiando da loro in una bassa marea, strofinando sui bagnanti o in passerella e il rotondo cracking. È un dolore.”
L’aria sta crescendo a Logan con traffico aereo ed è sempre una realtà che il trinder sa che gli uccelli non sono ricamati.
“Sarà inevitabile che qualcosa sarà”, ha detto. “E facciamo solo tutto ciò che possiamo fare che non sarà uno di quegli scioperi distruttivi.”
