Ryan Sabalow, calmatters
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Il potere stellare di Jay Leno non era sufficiente per convincere un comitato legislativo della California a consentire ai proprietari di auto classiche di essere esentata dai meticolosi requisiti di controllo dello smog dello stato.
Venerdì, Bakersfield Cumhuriyet Sen. Shannon Grove‘S Bill del Senato 712 dal progresso per i voti completi. Leno ha testimoniato di sostenere la misura in Sacramento All’inizio di quest’anno.
Membri del comitato e il forte presidente democratico dell’Assemblea Buffy Wicks Oakland non ha offerto un motivo per uccidere la fattura all’udienza di venerdì, che era una fanfara veloce e piccola, il comitato di 260 fatture collocato nella così chiamata “File Thriller del comitato. Settanta altre fatture sono state uccise senza una dichiarazione.
I comitati di appropriazione del Senato e dell’Assemblea, che venerdì si sono riuniti e hanno respinto centinaia di fatture, dovevano essere le guardie delle fatture che propongono i contribuenti di spendere soldi. Tuttavia, i file di tensione dei comitati, centinaia di fatture toccanti politicamente sono tranquillamente ogni anno e conoscono le vere ragioni.
Tuttavia, i funzionari del governo hanno avvertito il comitato che la proposta potrebbe potenzialmente costare denaro statale e le influenti organizzazioni ambientali dello stato si sono opposte.
Alla domanda sul perché il comitato abbia ucciso la misura, Wicks ha detto ai giornalisti dopo l’udienza: “Dovrò tornare indietro. Non ricordo.”
“L’Assemblea legislativa statale della California è profondamente delusa dal fatto che la California non dà priorità alla classica cultura automobilistica della California e fa affidamento degli appassionati per approvare questa precauzione.
“Sfortunatamente, la California oggi ha detto:” No “per aiutare a proteggere questi pezzi arrotolati di questa storia e per rilasciare club automobilistici classici da umili, hot rod e ogni classico americano.
La proposta, che si chiamava “Leno Law Öz dopo il Talc Show Server e comico nella vecchia notte di notte a tarda notte, avrebbe esenzione dai proprietari di auto classiche prodotte prima del 1981 per testare le loro emissioni in un negozio di automobili certificato ogni due anni. Le auto classiche venivano esenti dal superamento dei test di fumo durante l’acquisto.
Le esenzioni verrebbero applicate solo ai veicoli con speciali piastre di “veicolo storico” e assicurate come “veicolo a motore da collezione”.
Jay Leno ha testimoniato in questa primavera
Leno, Il proprietario di circa 200 auto classicheIl Comitato per i trasporti del Senato ha riferito al Comitato dei trasporti in aprile che il dosaggio di un’auto classica costruita prima degli standard di emissione moderna era un grande ostacolo ad avere qualcuno in California.
Con un’auto moderna, “spina, prendi i tuoi soldi – esplosione – esci. Uscire dal controllo del fumo con un’auto moderna è molto veloce”, Disse Leno. “Non è impossibile in un’auto più vecchia, ma è difficile. Ci vuole tempo e di solito provoca quattro, cinque, sei volte più di un’auto normale.” Leno ha detto che i proprietari di auto classiche stanno combattendo per trovare un negozio con l’attrezzatura da testare.
Prima di venerdì, una manciata di deputati democratici ha approvato l’intero Senato del disegno di legge, che era 19 repubblicani e quattro fondatori democratici, e l’altro comitato parlamentare, solo una manciata di deputati democratici progressisti.
Tra i sostenitori c’erano un certo numero di club automobilistici della California e della California Otomotiv Wholesalers Association. Tuttavia, secondo Callatters, oltre a gruppi aria e ambientalisti puliti, la regione di gestione della qualità dell’aria del sig. E la California Inquin Inquin Inquin Inquinamento Association si sono opposte. Database della democrazia digitale.
I regolatori statali hanno anche avvertito che la misura può costare il programma di test di fumo della provincia che può costare centinaia di migliaia di dollari di veicoli a motore ogni anno. Le autorità, il fumo ceco e le spese di licenza del veicolo ridurranno i ricavi a dette preoccupazioni.
Inoltre, il California Air Resources Board può costare $ 1,2 milioni per affittare dati aggiornati per i modelli di qualità dell’aria e per affittare un nuovo personale per rivedere la California Federal Federal.
Wicks, nell’udienza di venerdì all’inizio delle dichiarazioni di promozione, lo stato dovrebbe ripristinare i costi, ha detto.
“Francamente, abbiamo ancora un’enorme limitazione del budget, Wick ha detto Wicks.” Dobbiamo essere sicuri di servire le nostre persone più vulnerabili nelle nostre comunità e che facciamo tutto il possibile per evidenziare il nostro piede migliore per una forte rete di sicurezza sociale. ”
Callatters Il giornalista politico Yue Stella ha contribuito a questa storia.
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