Budget Carrier Spirit Airlines ha dichiarato venerdì di aver richiesto nuovi mesi di protezione fallimentare dopo la ristrutturazione dell’episodio 11.
La compagnia aerea ultra bassa, come al solito durante il processo di ristrutturazione prevede di volare, vale a dire che i passeggeri possono ancora fare viaggi e biglietti, prestiti e punti fedeltà, ha detto. La società ha affermato che dipendenti e appaltatori continueranno a pagare il pagamento.
Il CEO Dave Davis, la precedente petizione dell’episodio 11 della compagnia aerea si concentra sulla riduzione del debito e sull’aumento della capitale, e da questo processo, “molto più lavoro da svolgere e più veicoli per lo spirito di migliore posizione per il futuro annunciato”.
Nel frattempo, i funzionari del volo sono stati avvertiti dai leader sindacali di “prepararsi a tutti i possibili scenari”.
“Anche se abbiamo molti modi per combattere a causa della nostra unione, vogliamo ottenere la verità sulla situazione nella nostra compagnia aerea e su come ognuno di noi può agire per proteggere e prepararsi a qualsiasi sfida”. Ha detto.
Regolato, noto per i suoi aerei gialli brillanti e il servizio di fronzoli, ha fatto un maleducato viaggio per combattere per ritorcersi contro i crescenti costi di operazione e debito dell’Assemblea dal pandem Covill-D-19. Durante il primo episodio 11 di novembre, lo spirito aveva perso più di $ 2,5 miliardi dall’inizio del 2020.
La compagnia aerea sta ora portando un debito a lungo termine di $ 2,4 miliardi, pagato principalmente nel 2030 e ha registrato un flusso di cassa gratuito di $ 1 miliardo alla fine del secondo trimestre.
I vettori di bilancio come il venerdì notizie, lo spirito, sono sotto pressione da parte di compagnie aeree più grandi, che offrono le proprie offerte a basso contenuto. Nel frattempo, Spirit sta cercando di entrare in un mercato in crescita per più viaggi di lusso con un nuovo prezzo strato con maggiori vantaggi nella parte superiore.
Tuttavia, in un rapporto di tre mesi pubblicato all’inizio di questo mese, la società madre del vettore Spirit Aviation Holdings ha annunciato che si trattava di “un dubbio importante” sulla sua capacità di rimanere il prossimo anno. La società ha affermato che le “condizioni di mercato negative” affrontate dalla società dopo l’ultima ristrutturazione.
Ciò include un viaggio di intrattenimento interno e “incertezze nelle operazioni commerciali”, che la Florida prevede di continuare fino alla fine del 2025.
Gli sforzi di SṖri per ridurre i costi sono continuati dopo aver lasciato la protezione da fallimento a marzo, incluso la costruzione di circa 270 piloti e piani per ridurre 140 capitani ai primi ufficiali nei prossimi mesi.
La società ha affermato che questi cambiamenti, che sono entrati in vigore il 1 ° ottobre e il 1 ° novembre, dipendono dai volumi di volo previsti nel 2026. Seguono anche i precedenti Furlogh e i tagli alle imprese prima di richiedere il fallimento dell’anno scorso.
Nonostante le interruzioni, l’anima ha detto che aveva bisogno di più soldi. Di conseguenza, la società ha affermato che sta pianificando di vendere determinati aeromobili e immobili.
La flotta dello spirito lo ha reso relativamente giovane, che ha reso la sua compagnia aerea un bersaglio attraente. Tuttavia, i tentativi di acquisto da concorrenti di bilancio come JetBlue e Frontier hanno fallito prima e durante il primo processo di fallimento dell’anima.
Secondo il motore di ricerca di viaggio skyscanner.net, lo spirito, gli Stati Uniti, i Caraibi, il Messico, l’America Centrale, Panama e Colombia stanno eseguendo 5.013 voli.
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