Maya C. Miller di Calmatters
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I deputati della California stanno cercando di concludere l’ultimo accordo di minuto che amplierà il programma di riduzione dei gas serra, noto come Cap and Trade fino al 2045.
Al centro della lotta di autorizzazione di quest’anno, l’ex governatore ci sono una serie di controverse concessioni che Jerry Brown ha fatto in vari settori, tra cui petrolio e gas. Questi sono quando finalmente rinnovano il programma. Senza dubbio efficace Offset di carbonio per raggiungere gli obiettivi di emissione.
Per la tristezza dei difensori ambientali, Gov. All’inizio dell’estate di quest’estate, Gavin Newsom ha dato un’occhiata a una proposta presidenziale nel 2028, mentre il programma, un primo segno della sua amicizia con l’industria del carburante, ha proposto di ri -irrigare il programma.
Intrecciare? Nessuna fattura. E anche se il testo della legislazione sembrava introdurlo fino alla scadenza di mercoledì, gli oppositori sostengono che una politica così critica non dovrebbe essere affrettata all’ultimo minuto.
“Siamo nell’ultima settimana della sessione e nessuno ha visto la lingua di come sarebbe un programma”, lunedì un opuscolo legge un brochure in cui i lobbisti del mondo degli affari viaggiano ai membri di Capitol lunedì. “Un cattivo accordo per determinare i prossimi 20 anni di politica climatica è un approccio sbagliato alla fretta.”
Perfino alcuni difensori ambientali che volevano vedere che hanno rinnovato il programma afferrato principalmente per l’opaquatura dei negoziati a porte chiuse. Sebbene l’Assemblea abbia percorso il progetto di linguaggio strettamente simile alla proposta di Newsom, il Senato ha mantenuto la lingua sotto la chiave e la chiave. Secondo due persone che hanno familiarità con i negoziati, il presidente del Senato Pro Tem Mike McGuireIl personale ha permesso ai membri di visualizzare personalmente il testo legislativo proposto di persona e proibirsi per portare copie al proprio personale: stampato, digitale o foto.
I difensori della giustizia ambientale hanno criticato a lungo per ridurre l’inquinamento nelle raffinerie e altre fonti industriali nelle comunità a basso reddito e minoritarie. Perché Cap e TICARET consentono alle aziende di rispettare i limiti di gas serra acquistando credito, grandi inquinanti. Può continuare a funzionare Nei quartieri a basso reddito senza migliorare la qualità dell’aria o ridurre le emissioni
I sostenitori della rapida autorizzazione affermano che il mercato del carbonio ha bisogno di certezza che il programma continuerà a esistere per continuare a generare reddito. Negli ultimi 11 anni, Quasi 13 miliardi di dollari Le aste Cap-Ad-Trade hanno pagato per veicoli elettrici, trasporti pubblici, energia pulita e altri progetti per ridurre i gas serra e adattarsi ai cambiamenti climatici.
Obiezione ai parlamentari
Mentre i deputati sono entrati a Capitol lunedì, un comitato ospitante di lobbying e difensore dotato di brochure che invitano i membri a fermare i negoziati alle frontiere e al commercio e calciare la conversazione fino al prossimo anno.
Concorrenti, rappresentanti dell’industria dei combustibili fossili, gruppi di imprese e persino le orecchie dei democratici a Sacramento, ma molti dell’industria petrolifera e del gas e di altri importanti inquinanti impiegati dagli influenti sindacati dello stato.
Hanno affermato che avrebbe aumentato inutilmente i costi per le industrie che vanno dalla produzione di cemento a petrolio, gas e produzione e che li avrebbero rimossi dalla California. Afferma che i gruppi porteranno a perdite aziendali e prezzi più alti mentre le aziende passano i costi crescenti delle aziende ai consumatori.
“Nessun accordo è meglio di un cattivo accordo” California State Building and Construction Trade Council e ottenuto da Callatters. “I negoziati su questa politica complessa e di base dovrebbero essere fermati e ripresi nei primi giorni del 2026, quando il legislatore fu ri -raccolto.”
Il sindacato ha sostenuto che le proposte dell’assemblea legislativa avrebbero portato a “grandi perdite industriali” e “costi di carburante e vendita al dettaglio in rapido aumento”, che danneggerà le famiglie della California.
“Siamo rimasti delusi dal fatto che il legislatore non potesse lavorare con le transazioni di costruzione e l’industria energetica per far avanzare un confine pulito e un’estensione commerciale che dà la priorità all’acquisto”, ha affermato Brochure.
. Camera di commercio della CaliforniaUn gruppo di difensori aziendali che si è trovato dalla parte opposta del sindacato ha riconosciuto che la sequenza temporale abbreviata non era sufficiente per produrre una legislazione “solida e responsabile”.
Jennifer Barrera, presidente e CEO del gruppo, “Mesi, acquisizione della California dei problemi che influenzano l’approvvigionamento dell’elenco”, ha detto. “Ma questo problema vitale dovrà aspettare.”
I principali gruppi ambientali, come il Fondo per la difesa ambientale, supportano spesso la ri -autorizzazione del programma, mentre sono a disagio con la natura incerta dei negoziati. Nel frattempo, i difensori della giustizia ambientale affermano che l’inondazione di lobbying dell’ultimo minuto ha finalmente fatto progressi nella tabella delle negoziazioni per ritardare nuovamente l’autorizzazione.
Katie Valenzuela, una pressione per i gruppi di giustizia ambientale, ha dichiarato: “Lo dicono perché perdono terreno”, ha detto. “Queste persone hanno un accesso senza precedenti ai membri dell’edificio, e quindi è divertente affermare che dovrebbero esserci più processi pubblici”.
Santa Barbara Democrat Sen. “Tutti stanno ancora lavorando al tavolo e per un’offerta che viene negoziata”, ha detto. Monicque LimónIl presidente del Senato. “Finché tutti lavorano ancora in collaborazione, la probabilità di farlo continua.”
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