Il regolatore ferroviario britannico sta dando alla Virgin nuovo spazio per posizionare solo i treni che romperebbero il monopolio dell’Eurostar. Evolyn sta analizzando altre opzioni per entrare a lungo termine.
Famiglia Kozmen Esplorazione di varie alternative per i lavori ad alta velocità sotto il tunnel della Manica dopo che l’Ufficio per le ferrovie e le strade (ORR) ha escluso solo il tunnel Rame per l’accessoai laboratori Temple Mills, che ora sono gestiti esclusivamente da Eurostar (SNCF).
Il regolatore britannico ha trovato spazio in eccesso in questi siti solo per ospitare le ferrovie nel progetto sostenuto da Richard Branson, e di conseguenza questo sarà l’unico sito che potrebbe rompere il monopolio di Eurostar, almeno inizialmente.
Questo fallimento non mette fine ai sogni degli investitori spagnoli di gestire questa società. servizio internazionalema in un primo momento la Virgin ne trae vantaggio. Per questo progetto, le risorse di Evolyn, una partnership di Cosmen, stanno esaminando due opzioni. Da un lato, si prevede la costruzione di nuovi laboratori vicino a quelli esistenti, il che aumenterà la capacità. Ciò avverrà entro la fine del 2029, data coerente con l’accordo con Alstom per la fornitura di circa 20 treni per 1.000 milioni di euro.
L’altra strada è raggiungere una sorta di accordo in Francia o in Belgio per operare in uno di questi paesi e da lì raggiungere la capitale britannica. Operiamo sulla linea ad alta velocità più redditizia d’Europa. Le fonti intervistate concordano nel ritenere che la decisione ORR di ieri sia una cattiva notizia, ma sottolineano che è ancora possibile entrare nel business.
ORR Ieri ha pubblicato un documento che giustifica i suoi impegni. Rameafferma che i suoi progetti sono più fattibili di altri. La compagnia di Richard Branson prevede di operare 40 voli giornalieri tra Londra e Bruxelles, nonché Parigi e Amsterdam, soprattutto a partire dal 2030.
Le altre tre proposte respinte, che “presentavano un basso livello di dettaglio nei loro esempi” secondo ORR, erano: GemelliCon 36 servizi a partire dal 2029; Evolyncon 33 giorni di viaggio senza specificare da un anno fa e TrenitaliaCon 20 servizi dal 2030.
Evolyn Voi Trenitalia Quest’anno hanno firmato un accordo di principio sulla gestione congiunta del tunnel sotto la Manica.
Finora hanno lavorato separatamente sulle loro proposte, ma dopo la decisione finale probabilmente accelereranno il processo di chiusura. alleanza commercialel. Evolyn prevede di lanciare il corridoio Londra-Parigi e successivamente espandersi a Bruxelles e Amsterdam.
Vantaggi Eurostar e fino a 50 nuovi treni
Eurostar, di proprietà al 55% della francese SNCF, ha registrato lo scorso anno un ebitda di 365 milioni di euro dopo aver aumentato la sua base di utenti del 5% a 19,5 milioni di passeggeri; La tratta Londra-Parigi, che coincide con le Olimpiadi del 2024 nella capitale francese, è stata la tratta che ha registrato il maggior incremento nel numero di utenti.
La compagnia prevede di acquistare fino a 50 treni per rinnovare la propria flotta e ampliarla del 30% a partire dal 2030, con l’obiettivo non solo di rafforzare i corridoi dove già esiste e deve affrontare la concorrenza, ma anche di aprire rotte dirette tra Londra e Francoforte e Genova, e tra Amsterdam e Genova. I nuovi convogli saranno a due piani e saranno acquistati dalla società francese Alstom con un accordo da 2 miliardi di euro annunciato questa settimana.
