La giuria di Miami ordina a Tesla di pagare più di $ 240 milioni nel caso di crash del pilota automatico

Miami – Una giuria di Miami ha deciso che la tecnologia di assistenza del pilota automatico di Elon Musk in Florida, l’autopilota dell’autopilota della casa automobilistica, e deve pagare più di $ 240 milioni alle vittime.

La giuria federale ha persino ammesso che la tecnologia di Tesla non ha successo e che tutta l’accusa non può essere data a un pilota sconsiderato e che anche prima di colpire una giovane coppia che si affaccia sulle stelle, anche qualcuno che confessa al telefono cellulare. La decisione emerge mentre gli americani di Musk stanno cercando di convincere le loro auto che le loro auto sono abbastanza sicure da guidare da sole, poiché intendono fornire un servizio di taxi senza conducente in diverse città nei prossimi mesi.

La decisione tiene conto di un caso di quattro anni, non solo di conseguenza, ma anche di un processo. Molti casi simili contro Tesla furono respinti e, quando ciò non fu realizzato, si stabilì dalla società per evitare i riflettori di un’audizione.

Miguel Custoodio, un avvocato per incidenti automobilistici che non è coinvolto nel caso Tesla, ha dichiarato: “Questa alluvione aprirà le sue porte”. Ha continuato: “Molte persone andranno in tribunale”.

Il caso includeva anche sorprendenti accuse di avvocati per il defunto, 22 anni Naibel Benavidi di Leon e il fidanzato ferito Dillon Angulo. Hanno affermato che Tesla aveva mantenuto o perso prove di base, compresi i dati registrati secondi prima dell’incidente e del video. Tesla ha detto che dopo che le prove sono state mostrate, ha commesso un errore e non ha pensato di essere lì onestamente.

“Abbiamo finalmente imparato cosa è successo quella notte, l’auto era davvero imperfetta”, ha detto la sorella di Benavides Neima Benavides. Ha detto. “È stata ottenuta la giustizia.”

Tesla aveva precedentemente dovuto affrontare le critiche secondo cui la tosse di dati importanti da parte delle accuse respinte dalla società automobilistica fosse lenta. In questo caso, i querelanti hanno dimostrato che nonostante le ripetute smentite di Tesla, un esperto di dati giudiziari per vincerlo e avevano prove.

“La decisione di oggi è sbagliata”, ha detto Tesla nella sua dichiarazione, “e cercando di mettere in pericolo gli sforzi di riprendere la sicurezza automobilistica e sviluppare e implementare la tecnologia che salva la vita di Tesla e l’intero settore”.

Oltre a un premio di punizione di $ 200 milioni, la giuria Tesla ha dichiarato che un totale di 129 milioni di dollari di danni compensativi per un incidente e la società dovrebbe portare il totale a $ 243 milioni.

“Questo è un gran numero che invierà onde d’urto agli altri del settore”, ha detto. “Non è una buona giornata per Tesla.”

Tesla disse che avrebbe obiettato.

Anche se questo fallisce, la società afferma che la giuria pagherà molto meno di quanto la giuria abbia deciso a causa di un pre -colosso che limita i danni criminali a tre piani con i danni compensativi di Tesla. Traduzione: $ 172 milioni, non $ 243 milioni. Tuttavia, l’attore afferma che i suoi accordi si basano non solo sulla Tesla ma anche sulla maggior parte dei danni compensativi e la giuria data è il numero che la società dovrebbe pagare.

Non è chiaro quanto un ictus avrà sulla sua reputazione sulla sicurezza della decisione nel caso Miami di Tesla. Nel 2019, Tesla ha sviluppato notevolmente la sua tecnologia da un incidente su una strada rurale oscura in Florida, in Florida.

Tuttavia, giovedì, il problema della fiducia nella società in generale, compresi gli argomenti di chiusura, è emersa più volte. Brett Schreiber, il capo avvocato dei querelanti, ha affermato che la decisione di Tesla di usare anche il termine pilota automatico ha dimostrato di essere disposto a fuorviare le persone e correre grandi rischi con le loro vite, perché il sistema ha solo rallentato i cambiamenti del nastro, le automobili e altre attività, aiutando l’auto a guidare se stesso.

Schreiber ha affermato che altri produttori di automobili utilizzano termini come “Assistenza ai conducenti” e “Copilota” per garantire che i conducenti non si fidino di molta tecnologia.

“Le parole sono importanti”, ha detto Schreiber. “E se qualcuno gioca velocemente e perde con le parole, giocano velocemente e perdono conoscenza e fatti.”

Schreiber, il conducente George McGee’nin lampeggiante luci, un segnale di stop e 62 miglia in un’ora dopo un Tahoe’ye, le stelle della coppia per dare un’occhiata alle stelle per uno sguardo a 62 miglia trascurate.

Tahoe divenne così forte che fu in grado di lanciare Benavidi a 75 piedi dall’aria alle foreste vicine. Ha anche lasciato Angulo, che è entrato in aula con un cuscino sciolto e cuscino per sedersi con ossa rotte e danni traumatici al cervello.

Tuttavia, Schreiber ha affermato che Tesla aveva ancora torto. I conducenti di Tesla’nın, non appena i segni di distrazione hanno iniziato a mostrare l’autopilota non rinunciando e permettendo loro di utilizzare il sistema su strade più piccole dove non è progettato mentre continua, ha detto.

Mi sono fidato di molta tecnologia, MC ha detto McGee ad un certo punto. “Credevo che se avesse visto qualcosa davanti all’auto, avrebbe fornito un avvertimento e applicherebbe i freni.”

Nel caso di Miami, l’avvocato difensore Joel Smith ha avvertito che i conducenti di Tesla dovrebbero tenere gli occhi sulla strada, ma McGee ha scelto di non farlo mentre cerca un telefono cellulare caduto e ha aggiunto per accelerare. Smith ha detto che McGee era passato allo stesso incrocio 30 o 40 volte prima e che nessuno di questi viaggi è crollato durante uno di questi viaggi e ha detto perché ha isolato il perché: “Il motivo è far cadere il tuo cellulare”.

L’industria automobilistica sta monitorando da vicino il caso, perché il fatto che un conducente fosse accettato per comportamenti sconsiderati avrebbe rischi legali significativi per ciascuna società poiché la responsabilità di Tesla era sempre più diretta dalle auto.

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Condon ha riferito da New York.