GP ungherese: Martin Brundle nelle “dolorose” lotte di Lewis Hamilton e nelle “critiche” di Lando Norris | Notizie F1

È stato un evento intrigante e occasionalmente confuso a Budapest, con una gara che inizialmente ha richiesto un po ‘di pazienza dallo spettatore, ma alla fine siamo stati tutti premiati.

Attraverso la pratica e le fasi iniziali della qualifica, sembrava che la McLaren avrebbe semplicemente dominato un ritorno e in gara. Ma quando sono iniziate le ultime tirature della Top 10 del Q3, poco dopo la comparsa di una pioggia pop-up, la direzione e la forza del vento sono cambiate e le temperature superficiali sono diminuite in modo che il duo McLaren di Oscar Pistra e Lando Norris abbia perso mezzo secondo rispetto ai loro migliori sforzi nel secondo quarto.

Ciò ha aperto la porta a Charles Leclerc sul suo Ferrari rubando la posizione del palo in stile impressionante, con la McLaren che si allineava dietro di lui e il vantaggio di Pistri nella battaglia del campionato Norris. Era la top 10 più vicina al 75 ° anniversario della storia di Formula 1, coperta per poco più di secondo secondo.

George Russell era una stanza impressionante e rimase deluso perché sentiva che il palo era possibile nella sua Mercedes, che era tornato a un precedente concetto di sospensione posteriore e sembrava molto più competitivo con questa corda d’angolo tortuosa e infinita.

Presto mi avvicinerò di più sulla gara per la vittoria, ma nel frattempo, una sorpresa durante il fine settimana è stata Aston Martins di Fernando Alonso e Lance Stroll, che improvvisamente sembravano vicini al ritmo e stava davvero attaccando sulla strada. Si sarebbero allineati al quinto e sesto nella griglia e si sarebbero conclusi nel quinto e settimo. Alonso ha guidato una gara particolarmente intelligente, tenendo dietro di sé un branco quando era convinto a salvarle le gomme, quindi a costruire un divario quando era pronto per il suo primo e solo pit stop al 39 gira di 70.

Il sempre più impressionante Gabriel Bortoleto ha portato il suo Sauber tra i due Aston al sesto posto e ha vinto il “pilota del giorno” dei fan. Sospetto che abbia imparato molto dal suo co-manager Alonso, sta sicuramente facendo domanda bene ed è molto da guardare il futuro.

‘Doloroso da guardare Hamilton Fighting’

Non vedo l’ora di scrivere questa prossima sezione, si tratta di Lewis Hamilton, che ha sofferto quello che deve essere stato uno dei peggiori fine settimana della sua carriera, dentro e fuori la macchina. Ha combattuto per il ritmo finale nella qualifica e, con il pacchetto così vicino, avrebbe iniziato solo 12 ° quando il suo compagno di squadra Leclerc era sul palo. Si sarebbe quindi descritto come “inutile” nelle interviste postqualificazioni e suggerirebbe che il team cambiasse il conducente. Meglio, questo non è stato detto, ma ovviamente voleva punire apertamente.

È chiaramente in un posto difficile di persona e, durante la gara, finirebbe nella stessa dodicesima posizione, non mostrando mai segni di progresso. Si sedette in macchina a Parc Ferme dopo la gara per quella che sembrava un momento, non era di nuovo inutile nelle interviste e poi si rifiutò di partecipare a un’indagine smerdente su una mossa molto ambiziosa che Max Verstappen fece su di lui durante la gara cieca e veloce, in quattro, in cui Lewis ha scelto di lasciare la strada per evitare il contatto. Non voleva contestare l’incidente e concesso attraverso la sua squadra, ma Max ha partecipato all’incontro con una spiegazione razionale dal suo punto di vista ed ha evitato una penalità.

Le vacanze estive non potrebbero essere più opportuna per Lewis avere una ridefinizione. È doloroso osservare questo grande campione in così tanti conflitti, e dobbiamo aspettare che affronti di nuovo la tempesta e si laureiamo, dato il suo talento ed esperienza, ma per il resto non riesco a vederlo sostenere altre due stagioni in Ferrari o altrove, quindi.

Anche Leclerc nell’altra Ferrari era infelice, ma per ragioni molto diverse. Ha guidato superbamente la posizione di Pole e ha avuto un grande ritmo nel passaggio di apertura, anche allontanandosi da Pastri. Tuttavia, il suo ritmo è diminuito sempre più mentre la gara progrediva e le sue chiamate radio in difficoltà erano su di lui che voleva affrontare i problemi di auto previsti in modo diverso.

Ecco cosa credo potrebbe essere. Questa Ferrari funziona molto meglio sul pavimento, specialmente nella parte posteriore, e spesso la vediamo uscire fortemente. Questo può usare la “tavola” sotto e rendere l’auto illegale, come è successo in Cina all’inizio di quest’anno.

Sappiamo che a volte rimuovono l’acceleratore negli angoli ad alta velocità per proteggere questa usura quando l’auto è fortemente caricata aerodinamica. A Budapest, ai loro battiti, hanno aumentato le pressioni delle gomme, che aumentano l’auto, ma distribuisce la presa e il team ha anche ridotto l’angolo dell’ala anteriore. Ciò ha danneggiato il suo ritmo e Leclerc ha concluso 42 secondi di rabbia dietro il vincitore, che includeva una penalità di cinque secondi per irrazionale irrazionale dalla parte di Russell al turno uno quando ha superato la fine del podio. Charles ha vinto solo una volta dei suoi ultimi 16 poli.

Verstappen non ha avuto nemmeno molto giorno, il suo Red Bull senza ritmo non appena le sue gomme hanno superato. Ha iniziato l’ottavo e si è concluso al nono posto, insieme alla indegnità di essere dietro il suo compagno di squadra a breve termine all’inizio della stagione, Liam Lawson, che ha preso la macchina di sua sorella che gestiva tori per un buon ottavo posto. Giorni difficili in Red Bull.

‘Peach of a Pury’ dà a Norris ‘Critical’ Victory

Ciò ha lasciato la McLaren a combattere per primo e secondo per assicurarsi la 200esima vittoria della squadra F1 e il quarto consecutivo. In questa occasione, è stato Norris a vincere, ma non l’hai mai immaginato alla fine del primo giro, aveva lasciato due posti per il quinto dietro Russell e Alonso.

Lando ebbe una fuga decente, ma dopo aver attraversato la pista alcune volte e poi andare al favorito, era dietro il suo compagno di squadra Pistri ed era piuttosto cauto nei freni e perduto.

Ironia della sorte, questo ha vinto la sua gara perché la McLaren dal fronte ha dovuto finalmente provare a ottenere con successo Piistri da Leclerc, optando per una gara a due stop sui giri 18 e 45, incluso un manichino per cercare di costringere Ferrari a distinguersi, che ha funzionato.

Al quarto posto, senza molto da perdere, McLaren chiese a Norris se desiderava montare le gomme dure, convertirsi in un singolo contatore e guidare fino alla fine. Probabilmente finirebbe il terzo se non funzionasse. Ha prontamente d’accordo e lo hanno esteso a tornare 31, e quindi mettendo circa 13 giri dopo il suo compagno di squadra e ora rivale solo Pastri.

Norris, prendendo il comando quando Pastri ha messo la seconda volta, quindi ha diretto una pesca di un passaggio di 39 anni a un grande ritmo, ma in qualche modo preservando le sue gomme in una forma ragionevole. Ora era chiaro che Pastri lo avrebbe catturato con una manciata di turni, poiché era nello stesso complesso, ma le gomme molto più fresche.

E così è successo, con tre giri per andare a Pastri, ha inviato la sua auto all’interno di Norris in Shift One, che sembrava essere una luce dal suo punto di frenata. Un giro dopo, lo fece davvero, ma Norris stava già girando quando arrivò lì, e il giovane australiano dovette chiudere i freni per evitare e in qualche modo evitava di battere Norris.

Quella vittoria della 200esima squadra ha quasi dovuto aspettare, ma tutto andava bene e ha dato a Norris il respiro di cui aveva bisogno, e una vittoria gloriosa e meritata era sua. È stato un momento critico, perché se Piostri lo avesse superato, sarebbe stato un’oscillazione a 14 punti. Così com’è, solo nove punti li separano con tutti da giocare, e il resto della stagione dopo la pausa è perfettamente bilanciato.

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