La FIA ha proposto una modifica di metà stagione ai regolamenti del motore, con una votazione prevista prima del Gran Premio d’Australia.
La preparazione per la nuova stagione 2026, che è la più grande nella storia della F1, ha portato all’esplorazione di potenziali lacune, in particolare con i nuovi propulsori, che sono al 50% elettrici.
La controversia è incentrata sui limiti del rapporto di compressione, tra i suggerimenti dei rivali secondo cui i due produttori potrebbero aver trovato un modo per fornire un limite più elevato rispetto a quello teoricamente imposto dalle nuove normative del 2026.
Il limite del rapporto di compressione è stato ridotto da 18,0 secondo la regola precedente a 16,0, ma le misurazioni attualmente vengono effettuate solo quando il motore non funziona alla massima temperatura, con la Mercedes che crede che i team stiano sfruttando questo, il che potrebbe dare loro un vantaggio competitivo.
Tuttavia, Notizie sportive di Sky sembra che le discussioni abbiano avuto luogo mercoledì, durante la giornata di apertura del test finale tra la FIA e i produttori di motori, sebbene la Mercedes non fosse stata invitata.
È stato sottoposto al voto dei cinque produttori di propulsori – Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda e Audi – con la super maggioranza necessaria affinché il nuovo test venga implementato a partire dalle vacanze estive all’inizio di agosto.
Una maggioranza assoluta richiederebbe sei voti da parte dei sette elettori – i cinque produttori di power unit, più Formula 1 e FIA – con un risultato atteso “nei prossimi 10 giorni” prima dell’apertura della stagione in Australia dal 6 all’8 marzo.
La FIA ha dichiarato in una nota: “Nelle ultime settimane e mesi, la FIA e i produttori di power unit hanno sviluppato in collaborazione una metodologia per quantificare come il rapporto di compressione cambia dalle condizioni ambientali a quelle operative.
“Dopo la convalida di questo approccio, è stata avanzata la proposta secondo cui, a partire dal 1° agosto 2026, il rispetto del limite del rapporto di compressione dovrebbe essere dimostrato non solo in condizioni ambientali, ma anche a una temperatura operativa rappresentativa di 130°C.”
Mekies: Non ci interessa cosa succede con le normative
A gennaio, quando la saga dei motori fu segnalata per la prima volta, il capo del motore della Red Bull Ben Hodgkinson disse che era “molto rumore per nulla” e si schierò con la Mercedes contro gli altri tre produttori di motori: Ferrari, Audi e Honda.
Tuttavia, lo ha detto il caposquadra dell’Aston Martin, Adrian Newey Sky Sport NovitàAll’inizio di questo mese, “tutti sono in fila tranne un produttore”. Newey non ha fatto il nome della Mercedes, ma la posizione assunta da Toto Wolff secondo cui qualsiasi modifica delle regole sarebbe “abbastanza dannosa” per le Frecce d’Argento suggerisce che la Red Bull abbia cambiato posizione.
Il caposquadra della Red Bull Laurent Mekies ha affermato che la saga “non è rumore” e ha chiesto “chiarezza” in vista della dichiarazione della FIA di mercoledì.
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Guarda gli highlights del primo giorno del secondo test pre-campionato del Bahrein
Ha detto: “A volte ci sentivamo come se non fossimo così sicuri di dove si trovasse la Red Bull. Almeno questo è quello che stavo leggendo, ascoltandoti.”
“La verità è che non ci interessa se le norme vanno a sinistra o a destra. Ciò che vogliamo assolutamente è chiarezza su ciò che possiamo e non possiamo fare.
“Ecco perché stiamo lavorando con la FIA e altri produttori di power unit per avere assoluta chiarezza. E sono fiducioso che arriveremo a quel punto.”
Si sono svolte “conversazioni costruttive” sulla procedura di partenza della gara
Si è discusso anche delle partenze delle gare, poiché i nuovi propulsori hanno reso più difficile l’avviamento di una vettura di F1 a causa della perdita dell’elemento ibrido del propulsore.
Ciò ha portato a preoccupazioni sui problemi di sicurezza con le auto incapaci di scendere rapidamente dalla linea, il che potrebbe causare incidenti, con il capo della McLaren Andrea Stella che ha sollevato la questione.
“Non stiamo parlando di quanto sei veloce in qualifica. Non stiamo parlando di quale sia il tuo ritmo di gara. Stiamo parlando di sicurezza in griglia,” ha detto.
“Ci sono alcuni argomenti che sono semplicemente più grandi dell’interesse competitivo. E per me, avere la sicurezza in griglia, che può essere raggiunta con un semplice aggiustamento, è semplicemente un gioco da ragazzi.
Separatamente dalla saga dei motori F1, la Commissione F1 si è incontrata mercoledì in Bahrein con i rappresentanti di tutte le 11 squadre, FIA e F1.
Durante l’incontro, la FIA ha affermato che si sono svolti “colloqui costruttivi” con “un’ulteriore valutazione degli aggiornamenti ai sistemi di gestione e di gara della vettura sarà effettuata durante i test in corso in Bahrein”.
Programma dei test di Sky Sports F1 Bahrain
Giovedì 19 febbraio
- 6:50-11:05: sessione mattutina dal vivo
- 11:55-16:10: sessione pomeridiana dal vivo
- 20:00: Fine delle prove
Venerdì 20 febbraio
- 6:50-11:05: sessione mattutina dal vivo
- 11:55-16:10: sessione pomeridiana dal vivo
- 20:00: Fine delle prove
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