Come se il culmine di una battaglia tesa per il titolo di Formula 1 2025 non fosse abbastanza, tre fine settimana Sprint negli ultimi sei round della stagione aggiungeranno ulteriore drammaticità al mix.
Lando Norris ha ridotto il vantaggio del suo compagno di squadra della McLaren Oscar Piastri a 22 punti, mentre Max Verstappen della Red Bull rimane a 63 punti dall’australiano.
Anche se non c’è dubbio che Piastri abbia il sopravvento, i 24 punti extra a disposizione dalle gare di 100 km di sabato ad Austin, San Paolo e Qatar aumenteranno senza dubbio le speranze di Norris di organizzare un ritorno.
Una stranezza del programma di quest’anno fa sì che, per la prima volta dal Gran Premio del Belgio di luglio, il formato Sprint ritorni questo fine settimana al Gran Premio degli Stati Uniti in Texas, per poi alternare entrate e uscite per i restanti round della stagione.
I piloti hanno solo una sessione di prove libere prima che le qualifiche Sprint si svolgano il venerdì pomeriggio, con la gara abbreviata subito il sabato, prima delle qualifiche complete del Gran Premio e la gara si svolge ai suoi orari abituali.
Prima che l’azione abbia inizio al Circuit of the Americas, SkySport F1 esamina come gli Sprint potrebbero decidere in quali mani va a finire il titolo.
Chi può ottenere la configurazione Sprint corretta?
Forse la sfida più grande del formato Sprint per piloti e team è ottenere un assetto forte con solo un’ora, invece delle solite tre ore, di allenamento.
Ciò generalmente riguarda solo gli eventi Sprint, perché la gara Sprint stessa di solito fornisce ai team dati sufficienti per regolare di conseguenza le proprie impostazioni per il resto del fine settimana.
Sarà interessante vedere come la McLaren affronterà la situazione, con i team che a volte utilizzano l’unica sessione di prove libere in un fine settimana Sprint per eseguire assetti molto diversi sulle loro vetture.
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Momenti salienti dello sprint del Gran Premio del Belgio al Circuit de Spa-Francorchamps.
Alcuni hanno ipotizzato che il fatto di aver già vinto il Campionato Costruttori potrebbe portare ad un approccio più individuale per il resto della stagione, dove i piloti avranno più libertà di andare in direzioni diverse con la strategia e l’assetto rispetto a prima.
Anche se Verstappen resta in lizza, la McLaren potrebbe insistere per sfruttare il vantaggio di avere due piloti forti per definire la migliore configurazione in modo da mettere fine alle speranze dell’olandese di un quinto titolo consecutivo.
Verstappen può trarre conforto dal fatto che la Red Bull sembra aver iniziato i fine settimana in forma migliore di recente, con un po’ di merito a Laurent Mekies e alla sua esperienza ingegneristica per aver ispirato miglioramenti da quando ha sostituito Christian Horner come team principale a luglio.
È ora di correre dei rischi?
Negli Sprint precedenti a volte mancava l’azione ruota a ruota, poiché i piloti erano cauti nell’entrare in collisioni a fine gara con un numero relativamente piccolo di punti disponibili.
Ad esempio, se le McLaren fossero in lotta per il comando, un cambio di posizione equivarrebbe solo a un cambio di due punti in classifica.
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Momenti salienti della gara sprint del Gran Premio di Miami.
All’inizio della stagione non sembrava valere la pena rischiare una collisione, ma Norris potrebbe pensarla diversamente a questo punto mentre cerca disperatamente di inseguire Piastri.
Nel frattempo, vale la pena notare che il resto del gruppo – e anche Verstappen, che ha poco da perdere – potrebbe cercare di trarre vantaggio dalla cautela che i piloti della McLaren, in particolare Piastri, potrebbero sentire di dover esercitare nel combattimento ruota a ruota.
Nonostante non sia riuscito a vincere nessuno dei tre Sprint all’inizio della stagione, Piastri è senza dubbio il miglior realizzatore di Sprint finora in questa stagione, essendo arrivato secondo in ogni occasione – l’australiano normalmente equilibrato si concentrerà sicuramente sul mantenere un approccio coerente.
Più corsa, più intensità!
Norris e Piastri hanno mantenuto la battaglia per il titolo estremamente cordiale per gran parte della stagione, ma nelle ultime settimane ci sono stati segnali che l’intensità sta finalmente aumentando.
Piastri ha espresso la sua insoddisfazione per le decisioni della squadra alla radio in Italia e Singapore, mentre è caduto sia in qualifica che in gara in Azerbaigian.
Il sostegno del presidente della F1 Stefano Domenicali al formato Sprint si basa sul semplice principio che una sessione competitiva sarà sempre più emozionante delle prove libere, e questo dovrebbe ripagare di più nelle prossime settimane.
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Oscar Piastri si arrabbia in radio mentre Lando Norris passa dopo il contatto.
Qualsiasi incidente o ingiustizia percepita che coinvolga Piastri e Norris durante le sessioni Sprint in questa fase della stagione sarà trattata con la stessa intensità come se fosse in una gara completa.
Con una sessione di qualifiche extra e una gara (abbreviata) ogni fine settimana dello Sprint, c’è praticamente il doppio delle possibilità di vedere l’emozione della corsa al titolo.
Aiuta anche il fatto che COTA e Interlagos siano due delle piste più emozionanti del calendario, con molte opportunità di sorpasso.
Preparati per gli Sprint ad alto rischio!
Questa è la prima volta dal 2021, anno in cui è stato introdotto il formato Sprint con soli tre eventi, che la Formula 1 ha avuto la possibilità di una corsa al titolo estremamente serrata prima delle gare finali.
La carica in campo di Lewis Hamilton nel 2021 ha fornito un dramma fenomenale nella sua battaglia quell’anno con Verstappen, mentre la vittoria di Norris in Brasile l’anno scorso ha minacciato momentaneamente di dargli la possibilità di inseguire Verstappen prima che la sua sfida svanisse sotto la pioggia domenica.
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Anthony Davidson dà uno sguardo al sorpasso di Lewis Hamilton mentre passava dal fondo della griglia al quinto posto nello Sprint di San Paolo.
A causa soprattutto del dominio di Verstappen negli ultimi anni, la F1 non ha visto molti Sprint in cui la posta in gioco è estremamente alta.
Dovremmo finalmente ottenerne alcuni, quindi è il momento di sedersi e godersi lo spettacolo su Sky Sports F1!
Programma Sky Sports F1 GP degli Stati Uniti
Giovedì 16 ottobre
20:00: Conferenza stampa dei piloti
Ore 23: Paddock senza tagli
Venerdì 17 ottobre
18:00: Allenamento Uno del GP degli Stati Uniti (l’allenamento inizia alle 18:30)*
20:30: Conferenza stampa dei Direttori della Squadra
22:00: Qualifiche GP Sprint degli Stati Uniti (le qualifiche iniziano alle 22:30*)
Sabato 18 ottobre
17: preparazione per il GP Sprint degli Stati Uniti
18:00: GP DEGLI STATI UNITI SPRINT
19:00: il taccuino Sprint di Ted
21:00: preparazione alle qualifiche del GP degli Stati Uniti*
22:00: QUALIFICHE GP DEGLI STATI UNITI*
12:00 (domenica mattina): libro delle qualifiche di Ted*
Domenica 19 ottobre
18:30: Domenica del Gran Premio: preparazione al GP degli Stati Uniti*
20:00: GRAN PREMIO DEGLI STATI UNITI*
22:00: Bandiera a scacchi: reazione al GP degli Stati Uniti
23:00: Il taccuino di Ted
*anche in diretta sul Main Event di Sky Sports
La corsa al titolo F1 torna ora in Nord America, con il Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin al primo posto, con il ritorno del formato Sprint questo venerdì, in diretta su Sky Sports F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
