Lando Norris: Qual è la sanzione sportiva “marginale” della McLaren nei confronti del pilota britannico per la collisione con Oscar Piastri? | Notizie sulla F1

La McLaren ha causato una tempesta mediatica al Gran Premio degli Stati Uniti rifiutandosi di rivelare i dettagli di una sanzione sportiva che sarà inflitta a Lando Norris per essersi scontrato con il rivale per il titolo e compagno di squadra Oscar Piastri a Singapore.

L’amministratore delegato della McLaren Zak Brown e il team manager Andrea Stella hanno dichiarato dopo la gara di Singapore di non aver visto alcun motivo per effettuare un sorpasso al primo giro, ma Norris ha sorpreso il paddock giovedì ad Austin rivelando che avrebbe dovuto affrontare “ripercussioni” che potrebbero avere un impatto su di lui per il resto della stagione.

Il britannico è a 22 punti da Piastri a sei round dalla fine della stagione 2025, con la sanzione sconosciuta che sembra rafforzare il suo compito di inseguire l’australiano.

In due interviste separate con SkySport F1 venerdì al Circuit of the Americas, Brown ha confermato che le sanzioni imposte a Norris sarebbero state “marginali” e ha dichiarato che la squadra non avrebbe avuto “interferenze” in un Gran Premio della domenica.

Con il rifiuto della squadra di confermare l’esatta natura delle sanzioni che ha portato ad un’enorme incertezza nell’evento Sprint, SkySport F1 Abbiamo raccolto le informazioni condivise dalla McLaren per valutare quale sarà con maggiore probabilità la punizione di Norris.

Cosa ha detto Brown a Sky?

Parlando al SkySport F1 Commentando la squadra dal muretto dei box della McLaren durante l’unica sessione di prove libere del fine settimana ad Austin, Brown ha detto che la sanzione è stata “una piccola ripercussione sportiva al posto di quello che è successo”.

Incalzato sui dettagli, ha risposto: “È marginale, è coerente con quanto accaduto. È un incidente di gara a fine giornata, all’inizio di un Gran Premio su una pista un po’ umida”.

“È molto marginale. Probabilmente non verrà notato. Lando e Oscar sanno di cosa si tratta e questa è la cosa più importante.

“Ovviamente vogliamo essere trasparenti con i nostri fan. Lo stiamo facendo nel modo più difficile, cercando di lasciare che entrambi competano per il campionato: la via più semplice sarebbe averne uno e due, come fanno alcune squadre, ma ora è così che la McLaren vuole correre.”

A Brown è stato anche chiesto, in un’intervista separata, di chiarire il suggerimento di Norris giovedì secondo cui la penalità potrebbe influenzarlo per il resto della stagione.

In una risposta un po’ contraddittoria, Brown ha detto: “È una cosa che avviene una sola volta, ma forse non solo per una gara”.

SkySport F1 Ted Kravitz ha poi chiesto a Brown se poteva rassicurare i tifosi della McLaren che la squadra non avrebbe interferito con le gare di domenica.

Brown ha detto che domenica ci saranno “zero interferenze”, prima di aggiungere: “Vogliamo che gareggino.

“Capisco che tutti quelli che guardano abbiano un’opinione, questa è una cosa bella di questo sport, ma posso dire a tutti che li lasceremo correre duro, in modo equo ed equo, una domenica pomeriggio.”

Quale potrebbe essere la punizione?

Sebbene Brown non abbia confermato esplicitamente la natura della sanzione, sembrava offrire una forte deduzione che la sanzione sarebbe stata applicata di sabato anziché di domenica.

Questo mette in gioco un possibile vantaggio procedurale per Piastri in qualifica, come la possibilità di scegliere se partire prima o dopo Norris nelle gare cruciali.

Le squadre senza un chiaro pilota numero 1 in genere alternavano questo privilegio di gara in gara, quindi la McLaren poteva dargli quel vantaggio nelle due gare successive, ad esempio, prima di alternarsi nuovamente.

Piastri è uscito dalla pit lane dopo Norris per i suoi unici giri veloci nella parte finale delle qualifiche Sprint di Austin di venerdì, ma Norris è stato più veloce a prendere il secondo posto dietro Verstappen, con Piastri terzo.

Martin Brundle di Sky Sports F1 ha anche ipotizzato che Piastri potrebbe essere il favorito nel caso in cui la McLaren dovesse introdurre nuove parti prima della fine della stagione.

“Avrà qualcosa a che fare con una procedura che immagino darà a Piastri un vantaggio su Norris”, ha detto Brundle. “Questo è l’accordo che avranno fatto.

“Si può correre dal semaforo alla bandiera a scacchi, l’unica regola è che non ci si possa scontrare.

“Potrebbe essere una questione di scia, forse Norris dovrà trainare Piastri su alcuni circuiti, forse se arriva una nuova ala un pilota se la caverà.

“Ma non faranno nulla che possa compromettere la prestazione complessiva della squadra e dei due piloti contro gli avversari, soprattutto con Max Verstappen che naviga nei loro specchietti retrovisori nel campionato”.

Perché la McLaren sta adottando questo approccio?

Anche se c’è confusione nel paddock sul fatto che la McLaren abbia sanzionato Norris per quella che molti, compresi gli steward di Singapore, hanno considerato una manovra di gara giusta, il team afferma che la decisione è stata presa dopo aver consultato il quadro concordato all’inizio della stagione.

Stella ha dichiarato venerdì: “Le ripercussioni e le conseguenze fanno parte della nostra struttura. Questo è qualcosa che entrambi i piloti desideravano avere nel quadro delle corse.”

Forse la cosa più confusa per gli spettatori è la decisione di annunciare le sanzioni ma rifiutarsi di condividere i dettagli.

Indipendentemente dal fatto che siamo d’accordo o meno con la punizione di Norris, sicuramente avrebbe avuto più senso per il team affermare pubblicamente che la questione era stata gestita internamente, e basta.

Invece, l’intero paddock sta cercando di capire quale penalità dovrà affrontare Norris e quanto significativa potrebbe essere nella corsa al titolo.

Vale la pena notare che è stato Norris il primo a dire ai media che stava affrontando “ripercussioni”, quindi è anche possibile che lui solo abbia scelto di condividere questo dettaglio, piuttosto che essere d’accordo con tutti i membri del team di discutere le misure pubblicamente.

Brundle ha finalmente concluso che la McLaren sta pagando il prezzo per aver scelto di avere due piloti numero 1.

Ha detto: “L’intero sistema è destinato al fallimento. Ci sono due atleti estremamente competitivi in ​​un ambiente di squadra, come dipendenti e l’anello finale della catena che rappresenta 1.500 persone. Sono pagati come dipendenti, ma alla fine, sono sulla strada giusta come individui, quindi ovviamente tutto andrà storto.

“La McLaren ha scelto di affrontare la situazione in questo modo. Alcuni direbbero, e io direi in una certa misura, che i regolamenti coprono questo problema e se entri in collisione riceverai penalità o forature. È così che la McLaren ha deciso di correre.”

“I corridori sanno che questo spirito generale con Andrea Stella e Zak Brown li ha portati dall’ultimo posto in campo all’inizio del 2023 a campioni consecutivi.

“Entrambi i piloti sono abbastanza intelligenti da sapere che il sistema complessivo funziona davvero bene, ma sembra un po’ goffo perché le persone non capiscono cosa sta succedendo.”

Programma in diretta del GP degli Stati Uniti da Sky Sports F1

Sabato 18 ottobre
17: preparazione per il GP Sprint degli Stati Uniti
18:00: GP DEGLI STATI UNITI SPRINT
19:00: il taccuino Sprint di Ted
21:00: preparazione alle qualifiche del GP degli Stati Uniti*
22:00: QUALIFICHE GP DEGLI STATI UNITI*
12:00 (domenica mattina): libro delle qualifiche di Ted*

Domenica 19 ottobre
18:30: Domenica del Gran Premio: preparazione al GP degli Stati Uniti*
20:00: GRAN PREMIO DEGLI STATI UNITI*
22:00: Bandiera a scacchi: reazione al GP degli Stati Uniti
23:00: Il taccuino di Ted

*anche in diretta sul Main Event di Sky Sports

La Formula 1 è in Nord America per il Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin questo fine settimana, in diretta su Sky Sports F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento