“SAF è fondamentale per la decarbonizzazione del settore dell’aviazione”, ritiene Raman Ojha, presidente di Shell Aviation. “Detto questo, non c’è stato un aumento massiccio nell’adozione e nella penetrazione di SAF. Non è a causa di una mancanza di capacità produttiva, ma ci sono molte cose coinvolte. E in quel contesto il libro e l’affermazione aiutano a colmare questo divario.”
Colmare il divario tra libro e reclamo
libro e affermazione sono una cosa sola modello di catena di custodiaDove il flusso delle registrazioni amministrative non è necessariamente legato al prodotto fisico attraverso la catena di fornitura (Fonte: ISO 22095:2020).
Book and Claim consente potenzialmente alle compagnie aeree e alle aziende di accedere ai vantaggi di riduzione delle emissioni di gas serra del ciclo di vita del SAF rispetto al carburante per aerei convenzionale, anche se il SAF non è fisicamente disponibile nella loro sede; Questo modello aiuta a colmare il divario tra offerta concentrata e domanda globale fino a quando la disponibilità di SAF non migliorerà.
“Francamente, senza il libro e le affermazioni, nessuno degli obiettivi scientifici a breve termine sarà raggiunto”, afferma Bettina Paschke, vicepresidente della contabilità, reporting e controllo ESG di DHL Express. “Il libro e le affermazioni sono essenziali per raggiungere obiettivi basati sulla scienza.”
“Gli impianti di produzione della SAF non sono ovunque”, ribadisce. “Sono molto concentrati in un unico luogo e se un cliente volesse soddisfare un enorme obbligo di bilanciamento, dovrebbe inviare SAF in giro per il mondo per trovarsi in quell’aeroporto per quel cliente. Sarebbe troppo complesso e troppo irrealistico.” Ciò, perversamente, aumenterà anche le emissioni totali. Utilizzando invece book andclaim, gli operatori del trasporto aereo di merci possono sbloccare i vantaggi di riduzione delle emissioni di gas serra nel ciclo di vita del SAF rispetto al carburante per aerei convenzionale, senza aspettare che l’offerta si espanda. “In futuro, quando avremo strutture per i prodotti SAF in ogni aeroporto, ciò non sarà più necessario”, afferma. “Ma al momento non è così”.
In DHL, il meccanismo è diventato fondamentale per raggiungere i propri tre pilastri di sostenibilità interconnessi, che si concentrano sulla decarbonizzazione delle catene di approvvigionamento logistico, supportando i clienti verso i loro obiettivi di decarbonizzazione e garantendo che dichiarazioni credibili sulle emissioni siano condivise lungo la catena del valore.
La dimostrazione dell’importanza di un quadro affidabile e praticabile per i sistemi di contabilizzazione e sinistri ha ispirato anche il lancio di Avelia da parte di Shell nel 2022, una delle prime soluzioni digitali SAF per la contabilità e i sinistri basate su blockchain per l’aviazione, che si espanderà per includere il trasporto aereo oltre ai viaggi d’affari nel 2024. A seconda dell’offerta, Avelia offre agli spedizionieri l’opportunità di condividere i vantaggi di riduzione delle emissioni di gas serra nel ciclo di vita di SAF rispetto al tradizionale carburante per aerei lungo tutta la catena del valore con gli spedizionieri che utilizzano i loro servizi.
Ojha afferma: “È anche supportato da una catena di fornitura fisica, che offre ai nostri clienti – siano essi aziende, spedizionieri o anche compagnie aeree – la tranquillità che il SAF sia stato iniettato in un determinato aeroporto, utilizzato e che gli attributi ambientali siano monitorati con l’aiuto della blockchain, dove vengono ritirati.”
