In Andrew Hawkins Puntato Ruckus Questa settimana, “Ford sente che il suo tempo è sfortunato”. Durante l’annuncio, le autorità hanno insistito sul fatto che si trattava di una condizione, che non può funzionare all’esterno.
Il CEO Jim Farley ha dichiarato chiaramente: “C’è un cimitero nel settore automobilistico, che è illuminato da veicoli a prezzi accessibili lanciati con tutte le buone intenzioni nel nostro paese e sono usciti con piante passive, i lavoratori posti e l’inchiostro rosso”. Trama.
Da dove mi trovo, è difficile essere ottimisti sul fatto che questo annuncio separerà da tutte quelle persone senza successo, dato che il mercato degli Stati Uniti è ancora lì.
In un nuovo rapporto Pubblicato a giugno, la consulenza energetica BNEF ha ridotto le sue previsioni per i futuri ev utakes. L’anno scorso, l’organizzazione ha previsto che il 48% dei nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti nel 2030 sarebbe stato elettrico. Nella versione di quest’anno, questo numero è diminuito solo del 27%.
Per essere chiari: BNEF e altre organizzazioni si aspettano ancora più veicoli elettrici per le strade in futuro, poiché i veicoli fanno meno del 10% di nuove vendite rispetto ad oggi. Ma le aspettative sono ridotte, a causa di tagli diffusi nel sostegno pubblico per i veicoli elettrici.
Credito d’imposta che ha dato ai conducenti fino a $ 7.500 dall’acquisto di una nuova fine EV in un solo mese. Le tariffe aumenteranno il costo Anche per i produttori di veicoli domestici come FordChe dipende ancora dall’acciaio e dall’alluminio importati.
Un processo di produzione modificato e un veicolo economico e desiderabile possono essere lo stesso passo che i produttori di veicoli devono creare per il mercato degli Stati Uniti EV. Ma sospetto che questo camion sarà in grado di girarlo.
Questo articolo è di Spark, Revisione della tecnologia del MITGiornale climatico settimanale. Per ottenerlo ogni mercoledì nella tua casella di posta, Iscriviti qui,
