Alla fine, non sorprende che questi cambiamenti politici abbiano effetti locali in giro. “Per quanto tempo durerà per quanto tempo durerà questo declino e per quanto tempo sarà in fase di sviluppo”, ha dichiarato Robbie Andrew, ricercatore senior presso il SICRO Center for International Climate Research in Norvegia, in una e -mail che raccoglie i dati di vendita EV.
Quando ho parlato con esperti (tra cui Andrew) per una storia dell’anno scorso, molte persone mi hanno detto che il sussidio della Germania stava finendo molto presto ed erano preoccupati per ciò che sarebbe stato pensato per tagliare rapidamente le possibilità di tecnologia a lungo termine nel paese. E la Germania era molto più avanti rispetto agli Stati Uniti, i veicoli elettrici hanno costruito due volte le vendite di veicoli del 20% – il rapporto statunitense due volte.
La crescita dei veicoli elettrici ha visto una retromarcia a lungo termine in Germania dopo la fine del sussidio. I veicoli elettrici a batteria hanno effettuato una nuova registrazione del 13,5% nel 2024, di seguito 18,5% anni faE la Gran Bretagna ha anche superato la Germania per diventare il più grande mercato EV d’Europa.
Le cose sono migliorate quest’anno, con le vendite nel primo tempo Beat Records in programma nel 2023. Ma lo sviluppo dovrà essere preso in modo significativo per la Germania Raggiungi il tuo obiettivo Ottenendo 15 milioni di veicoli elettrici a batteria registrati nel paese entro il 2030. Entro il gennaio 2025, questo numero era di soli 1,65 milioni.
Secondo le stime iniziali, la fine del credito d’imposta negli Stati Uniti può rallentare i veicoli elettrici e, in dettaglio, sui tagli. Le vendite di veicoli elettrici a batteria possono essere ridotti di circa il 40% senza credito nel 2030, secondo il quale vedremo con loro, secondo questo un’analisi Di Zero Lab della Princeton University.
Alcuni stati americani Hanno ancora i loro programmi di incentivazione Per le persone che desiderano acquistare veicoli elettrici. Ma senza sostegno federale, è probabile che gli Stati Uniti si ritirino da leader globali di veicoli elettrici come la Cina.
Come ha detto Andrew: “Dal punto di vista di un clima, con il trasporto su strada, quasi un quarto degli americani è responsabile delle emissioni totali, lasciare un frutto basso sull’albero è uno shock significativo”.
Questo articolo è di Spark, Revisione della tecnologia del MITGiornale climatico settimanale. Per ottenerlo ogni mercoledì nella tua casella di posta, Iscriviti qui,
