In questo webcast speciale, i leader discutono dell’urgenza per gli spedizionieri e gli spedizionieri di ridurre le emissioni del trasporto aereo e dei motivi per cui le aziende dovrebbero utilizzare SAF. Spiegano inoltre come le aziende possono utilizzare al meglio i modelli di libri e attestazioni per supportare le loro strategie di riduzione delle emissioni.
imparare dai leader
- Cos’è Book and Claim e come possono utilizzarlo le aziende
- Perché l’uso del SAF è così importante?
- Come sia gli spedizionieri che i caricatori possono potenzialmente utilizzare e contribuire ai vantaggi di SAF
oratore speciale
Raman Ojha, presidente della Shell Aviation. Raman è responsabile dell’attività aeronautica globale di Shell, che fornisce carburanti, lubrificanti e soluzioni a basse emissioni di carbonio e fornisce una gamma di servizi tecnici a livello globale. Nel corso di quasi 20 anni presso Shell, Raman ha ricoperto posizioni di leadership in vari settori industriali, tra cui energia, lubrificanti, edilizia e fertilizzanti. Ha una vasta esperienza nei mercati maturi degli Stati Uniti e in Europa, nonché nei mercati in via di sviluppo tra cui Cina, India e Sud-Est asiatico.
Bettina Paske, Vice Presidente Contabilità, Reporting e Controllo ESG, DHL ExpressBettina Paschke è responsabile della contabilità, reporting e controllo ESG presso DHL Express, una divisione del Gruppo DHL. Nel suo ruolo, è responsabile dei fattori ESG, compresi il reporting sulla tassonomia dell’UE e la contabilità del carbonio. Ha oltre 20 anni di esperienza nel settore finanziario. Nel suo ruolo sta guidando l’agenda del carburante sostenibile per l’aviazione presso DHL Express ed è impegnata in varie iniziative di settore per consentire transazioni contabili e sinistri affidabili.
Christoph Wolff, amministratore delegato dello Smart Freight CenterChristoph Wolff è attualmente amministratore delegato dello Smart Freight Centre, che conduce programmi incentrati sulla sostenibilità nel trasporto merci. Prima di ricoprire questo ruolo, Christophe ha ricoperto il ruolo di Senior Advisor e Direttore presso ACME Group, leader globale nelle soluzioni di energia verde. Con un background in vari settori, Christoph ha ricoperto incarichi come amministratore delegato presso la Fondazione europea per il clima e consulente senior del consiglio di amministrazione presso Ferrostaal GmbH. Christoph ha lavorato anche presso Novatek, Solar Millennium AG, DB Schenker, McKinsey & Company ed è stato professore a contratto presso la Northwestern University – Kellogg School of Management. Christoph ha una formazione continua presso l’Università del Michigan e diversi titoli di studio presso la RWTH Aachen University e l’ETH di Zurigo.
Questa discussione è presentata da MIT Technology Review Insights in collaborazione con Avelia. Avelia è una soluzione e un marchio proprietario di Shell sviluppato con il supporto di Amex GBT, Accenture e Energy Web Foundation. Le opinioni degli individui non affiliati a Shell sono le loro e non quelle di Shell plc o delle sue affiliate. Nota di attenzione Shell Global
Questo contenuto è stato prodotto da Insights, il ramo dei contenuti personalizzati di MIT Technology Review. Non è stato scritto dalla redazione del MIT Technology Review. È stato ricercato, progettato e scritto da scrittori, editori, analisti e illustratori umani. Gli strumenti di intelligenza artificiale che potrebbero essere stati utilizzati erano limitati ai processi di produzione secondari sottoposti a un’accurata revisione umana.
Non tutte le offerte sono disponibili in tutte le giurisdizioni. A seconda della giurisdizione e delle leggi locali, Shell può offrire la vendita di attributi ambientali (in base ai quali, in base alla legge applicabile e alla consultazione con i propri consulenti, gli acquirenti possono essere in grado di utilizzare tali attributi ambientali per i propri scopi di riduzione delle emissioni) e/o informazioni sugli attributi ambientali (in base ai quali gli acquirenti contribuiscono a sovvenzionare l’uso dei SAF e a ridurre le emissioni complessive del trasporto aereo negli aeroporti designati, ma nessuna riduzione delle emissioni può essere richiesta da parte di acquirenti per i propri scopi di riduzione delle emissioni). Offerte diverse hanno forme contrattuali diverse e non si dovrebbero fare ipotesi su una particolare Offerta senza leggere il linguaggio contrattuale specifico applicabile a tale Offerta.
