F1 2026: Perché la McLaren è più fiduciosa di Ferrari, Mercedes e Red Bull in vista della nuova stagione | Notizie sulla F1

Nonostante il completo ripristino dei regolamenti della Formula 1 prima della stagione 2026, i campioni in carica della McLaren sembrano entrare nella nuova era di questo sport con più fiducia rispetto ai loro principali rivali.

I nuovi regolamenti tecnici non arrivano in un momento ideale per la McLaren, dopo che il team di Woking ha dominato il Campionato Costruttori fino al 2025, mentre Lando Norris ha conquistato il primo Campionato Piloti della squadra dal 2008.

Importanti modifiche alle propulsori, al telaio e alle regole aerodinamiche rendono quasi impossibile prevedere l’ordine gerarchico del 2026, ma molti sperano che la potenza dei primi quattro 2025 – McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari – garantirà loro di rimanere in testa alla griglia.

I cambiamenti significano che ci saranno più test del solito, con il primo dei tre eventi che si svolgerà alla fine di gennaio a Barcellona, ​​prima di due ulteriori test in Bahrein a febbraio.

Con tutti i 24 round della stagione in diretta SkySport F1l’azione seria inizierà in Australia dal 6 all’8 marzo.

Con la conclusione della stagione 2025 ad Abu Dhabi all’inizio di dicembre, dopo la gara finale a ciascun capo squadra dei “quattro grandi” è stato chiesto quali fossero le loro speranze e aspettative in mezzo ai più grandi cambiamenti tecnici nella storia di questo sport.

Wolff “non è mai sicuro” nonostante il possibile vantaggio del motore

I pettegolezzi del paddock dell’ultimo anno hanno suggerito una sorta di consenso sul fatto che la Mercedes potrebbe guadagnare terreno sul resto della griglia grazie al suo nuovo motore meglio sviluppato rispetto ai suoi rivali.

Verrà utilizzato anche da McLaren, Williams e Alpine, dando teoricamente a queste squadre l’opportunità di capitalizzare.

Oltre alle voci che provengono dagli stabilimenti, la fiducia nella Mercedes si basa anche sul successo ottenuto con l’ultima introduzione dei nuovi motori nel 2014, dopo la quale le Frecce d’Argento hanno vinto otto titoli costruttori consecutivi.

Tuttavia, dopo quattro anni difficili dell’era dell’effetto suolo, il capo del team Mercedes Toto Wolff non si aspetta una ripetizione del dominio di cui la sua squadra ha goduto nel 2014.

“Non è paragonabile”, ha detto. “La rete è molto più competitiva rispetto agli anni precedenti.”

Alla domanda se i recenti fallimenti della Mercedes sul fronte aerodinamico lo abbiano lasciato fiducioso in un ritorno alla gloria, Wolff ha aggiunto: “Non sono mai fiducioso. Sono una persona con il bicchiere mezzo vuoto.

“Facciamo tutto ciò che possiamo, in nostro potere, per uscire con una macchina, con un propulsore che sia abbastanza competitivo per lottare per un campionato del mondo.

“È molto difficile prevederlo perché abbiamo fissato degli obiettivi che siamo sulla buona strada per raggiungere, ma se tali obiettivi siano stati fissati in modo sufficientemente ambizioso e se siano stati fissati nel posto giusto, in termini di priorità, solo il futuro lo dirà.”

La fiducia della Ferrari è stata danneggiata dal triste 2025?

La Ferrari ha avuto una stagione 2025 ancora più deludente rispetto alla Mercedes, terminando una stagione senza vittorie al quarto posto nella classifica costruttori, avendo iniziato l’anno aspettandosi di essere la principale rivale della McLaren per il titolo.

Lewis Hamilton è stato portato alla disperazione dopo aver concluso una stagione di F1 senza un podio in un Gran Premio per la prima volta nella sua leggendaria carriera.

Fred Vasseur, che ha assunto la carica di team principal della Ferrari all’inizio del 2023, era particolarmente ottimista in vista delle ultime due stagioni poiché ha chiarito che il suo obiettivo era quello di porre fine alla siccità di trofei che risale al 2008.

È stato quindi altrettanto degno di nota che la loro fiducia nel progetto sembra essere stata in qualche modo scossa, e anche il fatto che la Ferrari abbia interrotto anticipatamente lo sviluppo della sua vettura del 2025 per spostare l’attenzione sul 2026 non è riuscito a fornire molte rassicurazioni.

Alla domanda sulle sue aspettative per il 2026, Vasseur ha risposto: “Non ne ho idea. Sapete perfettamente che il nostro sport è un paragone.

“Siamo concentrati sul nostro progetto, stiamo sviluppando il nostro progetto, ci stiamo spingendo al limite e cercando di fare del nostro meglio. Sicuramente, più tempo dedicherai al progetto, meglio sarai.

“Ma non so se McLaren, Red Bull o Alpine siano davanti a noi. Nessuno lo sa e penso che la cosa più importante sia non perdere tempo cercando di capire se gli altri sono davanti o dietro”

Vasseur ha anche messo in guardia dal reagire in modo eccessivo ai risultati della prima gara in Australia.

“Sarà molto incentrato sullo sviluppo e sulla capacità di svilupparsi rapidamente”, ha detto. “La stagione non finirà in Australia. Non importa se siamo in P1 o P10. Sarà una lunga strada fino alla fine per tutti.”

La Red Bull pronta per “mesi difficili” tra le preoccupazioni sul motore

A differenza di Mercedes e Ferrari, la Red Bull ha concluso la stagione in vantaggio, con Max Verstappen che ha inseguito Norris in modo quasi spettacolare nella battaglia per il titolo, vincendo le ultime tre gare.

Sembra che Laurent Mekies abbia avuto un impatto estremamente positivo da quando ha sostituito Christian Horner come caposquadra a luglio, ma ulteriori progressi sotto la guida del francese potrebbero essere ostacolati da un grave handicap.

La Red Bull sta producendo il proprio motore – con il supporto del colosso automobilistico americano Ford – per la prima volta nella storia del team, creando una sfida di cui Mekies ha parlato apertamente ad Abu Dhabi.

“È stata una decisione folle quella di realizzare un motore, probabilmente una decisione che solo la Red Bull può prendere”, ha detto Mekies. “Abbiamo iniziato in questo campo, ora abbiamo un edificio, abbiamo 600 persone e cercheremo di lottare contro chi fa questo da 90 anni.

“Amiamo la sfida, adoriamo questa idea. È molto Red Bull, molto orgoglioso di fare questo con la Ford. Sarebbe ingenuo pensare che otterremo subito il primo posto.”

“Quindi sappiamo che avremo mesi molto, molto difficili, molte notti insonni, qualche mal di testa, ma fa anche parte del privilegio essere associati a questo tipo di sfide.”

Il team di allenatori all-star vede Stella “ottimista” per il 2026

La McLaren ha prodotto una notevole inversione di tendenza durante l’era dell’effetto suolo, riprendendosi da un brutto inizio della stagione 2023 per finire con i titoli nel 2024 e 2025.

Pochi nello sport credevano che una simile trasformazione all’interno di un unico insieme di regole fosse possibile, ma la promozione di Andrea Stella a team manager nel dicembre 2022 si è rivelata una nomina stimolante.

L’italiano, che è quasi sempre estremamente misurato e considerato nelle sue parole, condivide, ovviamente, la sensazione espressa dai suoi colleghi secondo cui è impossibile prevedere dove finirà ciascuna squadra quest’anno.

Tuttavia, rispetto ai loro commenti, è da notare che era disposto a esprimere ottimismo su dove andrà a finire la McLaren nel 2026, con i suoi sentimenti positivi in ​​gran parte ispirati dal team tecnico all-star che ha messo insieme.

“Il team tecnico ha finalmente concepito, progettato e sviluppato un’auto che, da nona o decima migliore auto all’inizio del 2023, è stata una delle migliori auto alla fine del 2023, per poi diventare gradualmente la migliore auto definitiva nella prima metà del 2025”, ha affermato Stella.

“Penso che questo sia uno dei reparti tecnici più forti di cui avrei potuto far parte nella mia carriera, 26 anni in Formula 1.

“E ciò significa che sebbene le specificità delle attuali normative non si applichino necessariamente al futuro, il modo di lavorare, gli standard, l’approccio dello sviluppo della vettura agli obiettivi da un punto di vista tecnico, si applicano al futuro e questo ci rende ottimisti per la stagione 2026”.

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