È passato meno di un anno dalla seconda amministrazione Trump e a molti osservatori esterni le politiche del governo americano appaiono confuse o incoerenti. La giornata di ieri ha fornito un buon esempio dal settore automobilistico. Come ampiamente previsto, la Casa Bianca sta portando avanti i piani per erodere significativamente gli standard di risparmio di carburante, anche oltre i livelli permissivi inizialmente considerati OK durante il mandato di Trump.
Eppure, a quell’annuncio di ritiro, circondato da leali dirigenti automobilistici statunitensi, il presidente decise di andarsene. fuori pista Esprimendo la sua ammirazione per le piccole auto giapponesi Kei, il ministro dei trasporti Sean Duffy ha detto loro che dovrebbero essere legali su strada negli Stati Uniti.
50,4 mpg 40,4 mpg 34,5 mpg
Dieci anni fa, l’amministrazione Obama annunciò nuovi standard di risparmio di carburante per autocarri leggeri e automobili che sarebbero entrati in vigore quest’anno, portando il risparmio medio di carburante della flotta aziendale fino a 50,4 mpg. Come probabilmente puoi vedere, non è successo. Non è stata una mossa popolare tra le case automobilistiche, e la prima amministrazione Trump ha stracciato quelle regole e ha fissato un nuovo, più debole obiettivo di soli 40,4 mpg entro il 2026.
Con il cambio di governo da Trump a Biden, il passo indietro è stato invertito e obiettivi più ambiziosi di risparmio di carburante sono diventati la politica ufficiale. L’obiettivo è vendere molti più veicoli elettrici, almeno fino all’inizio della seconda amministrazione Trump a gennaio.
Alla fine di quel mese, Duffy aveva già stracciato gli standard di risparmio di carburante di Biden, accusandoli di rendere le auto troppo costose. A marzo, l’Environmental Protection Agency degli Stati Uniti ha pubblicato versioni delle sue normative sul risparmio di carburante, mentre l’EPA sosteneva che l’industria automobilistica statunitense era “ostacolata dal schiacciante regime normativo”.
Quest’estate si sono verificati altri attacchi contro una flotta efficiente e pulita. Un disegno di legge di bilancio approvato dalla Camera e dal Senato controllati dai repubblicani ha eliminato gli incentivi per i veicoli elettrici dal codice fiscale e il governo federale ha rivelato che non multerà più le case automobilistiche che superano gli obiettivi medi di risparmio di carburante delle aziende.
Ora, le case automobilistiche devono solo raggiungere una media della flotta di 34,5 mpg entro l’anno modello 2031, rispetto ai 50,4 mpg desiderati da Biden (e che era l’obiettivo originale del 2025 per l’amministrazione Obama). Ciò renderebbe le auto un po’ più economiche di 900 dollari, dice il Dipartimento dei trasporti, ma ciò non tiene conto di tutti i costi aggiuntivi del carburante derivanti da auto che costano il 30% in più di loro.
