La buona notizia è che il progresso tecnologico compensa l’effetto del riscaldamento, anche in scenari estremi come (si spera) un riscaldamento di 4°C. Secondo lo studio, le batterie più vecchie con una durata media di circa 15 anni nel clima attuale si ridurranno di circa il 20% fino a una media di 12 anni sotto i 4 gradi di riscaldamento. Ma le nuove batterie, che attualmente hanno una durata media di 17 anni, in tali condizioni dovrebbero comunque durare in media circa 17 anni.
Anche le batterie più vecchie hanno una distribuzione più ampia dell’invecchiamento. I percentili sono molto più vicini alla media per le batterie nuove, che possono subire un degrado della durata fino al 10% negli scenari peggiori; Al contrario, le batterie più vecchie possono perdere il 30% o più.
“Penso che questi miglioramenti siano ben noti agli esperti del settore. Ma quando ho iniziato questo progetto, guardavo i forum web e leggevo come le persone prendevano decisioni sulle auto”, ha detto Wu. “Ci sono ancora molte preoccupazioni sulla sostenibilità delle batterie dei veicoli elettrici.”
Dopo aver modellato la durata delle batterie in 300 città in tutto il mondo, Wu e i suoi coautori hanno scoperto che con la tecnologia delle batterie più vecchia, la durata delle batterie è diminuita maggiormente nei paesi con il PIL pro capite più basso. Nello scenario peggiore, le batterie dei veicoli elettrici in Africa, Sud-Est asiatico e India potrebbero perdere il 25% della loro durata di vita, rispetto al 15% in Europa o Nord America. Ma le nuove batterie perderanno solo il 4% della loro vita nei paesi a basso reddito e rimarranno stabili nel ricco Occidente.
Naturalmente, ciò presuppone che i paesi a basso PIL adottino veicoli elettrici con lo stesso tipo di tecnologia delle batterie che vediamo nei mercati più ricchi, e non tengono conto dell’affidabilità dei veicoli, dei cambiamenti nell’efficienza del gruppo propulsore o della stabilità delle infrastrutture di ricarica in un mondo in via di riscaldamento. Ma questo è solo un altro dato che possiamo dimostrare che i veicoli elettrici non sono poi così spaventosi, sono solo diversi.
Natura Cambiamenti climatici, 2026. DOI: 10.1038/s41558-026-02579-z (Per quanto riguarda il DOI).
