Giovedì 26 marzo 2026 – 20:10 WIB
VIVA – È stato riferito che circa 1.900 navi commerciali sono rimaste bloccate nella regione dello Stretto di Hormuz, in particolare nella regione del Golfo Persico, dal 28 febbraio 2026, quando è iniziato il conflitto tra Stati Uniti e Iran.
Dall’inizio degli attacchi, Teheran ha di fatto limitato l’accesso a queste rotte marittime, soprattutto per le navi legate al Paese attaccante. Questa situazione ha praticamente fermato il traffico marittimo nella regione.
Molte navi che in precedenza si preparavano ad attraversare lo stretto hanno dovuto interrompere il viaggio e ancorare in acque aperte a causa della crescente tensione militare.
Donald Trump ritiene che il conflitto con l’Iran finirà presto
Il governo iraniano ha dichiarato che le navi provenienti da altri paesi possono passare purché non siano affiliate agli Stati Uniti o a Israele e rispettino le norme di sicurezza applicabili.
Ibrahim Zulfakari, portavoce del comando unificato delle forze armate iraniane presso il quartier generale di Hatem al-Anbiya, ha sottolineato mercoledì (25/3/2026) che le regole di navigazione nello Stretto di Hormuz sono cambiate e non torneranno come erano prima del conflitto.
Sciopero di massa degli autisti e della Ojol, la crisi energetica filippina si intensifica con l’aumento dei prezzi del carburante
I dati di tracciamento delle navi in tempo reale di MarineTraffic per il periodo dal 20 al 22 marzo mostrano che circa 1.900 navi non sono state in grado di muoversi nell’area.
Tra le navi bloccate, ci sono centinaia di navi che trasportano merci importanti come navi portarinfuse, petroliere di petrolio greggio, navi che trasportano prodotti petroliferi e navi chimiche.
La società di analisi energetica Vortexa ha osservato che c’erano circa 190 milioni di barili di petrolio greggio e prodotti derivati nelle petroliere bloccate nella regione.
Oltre a ciò, sono interessati anche vari altri tipi di navi come navi portacontainer, navi da carico generale, navi da trasporto GPL, navi da trasporto pesante.
La compagnia di navigazione tedesca Hapag-Lloyd ha riferito che sei membri della sua flotta non sono stati in grado di operare nel Golfo Persico a causa della situazione.
Tariffe di trasporto in aumento
Filipe Gouveia, direttore dell’analisi marittima presso il Baltic and International Maritime Council, ha affermato che l’impatto sul mercato globale del trasporto marittimo dipenderà in gran parte da una serie di fattori.
Ha spiegato che i prezzi del carburante, la durata della chiusura dello stretto e il numero di navi autorizzate a passare sono i principali determinanti delle condizioni di mercato.
Secondo lui, le tensioni hanno portato ad un aumento delle tariffe di trasporto, soprattutto nel settore delle navi cisterna.
I dati mostrano che dal 27 febbraio l’indice Baltic Dirty Tanker è aumentato del 49%, mentre l’indice Baltic Clean Tanker è aumentato del 78% rispetto al 20 marzo. C’è stato anche un aumento significativo delle tariffe di trasporto nel settore dei container.
Pagina successiva
L’aumento è stato innescato dall’aumento dei costi del carburante e dalle tariffe aggiuntive imposte dalle compagnie di navigazione.
