Budget Career Spirit Airlines avverte che potrebbe essere fuori mercato se presto non viene applicato con successo a una serie di importanti cambiamenti.
Spirito derivato dal capitolo 11 di marzo. Tuttavia, in un deposito della Commissione per la sicurezza e gli scambi di questa settimana, la società afferma che se non è estesa ulteriori contanti, vi è un “notevole dubbio” sul fatto che possa sopravvivere altri 12 mesi.
Quando contattato Newsweek Per il commento, l’archiviazione spirituale è stato incluso all’esterno di esso, ha rifiutato di fornire ulteriori informazioni. Tuttavia, la società ha condiviso un’e -mail interna del CEO Dave Davis in modo che abbia menzionato il cambiamento nello spirito e ha promesso di “trasformare e proteggere questa attività critica”.
Perché è importante
Spirit Airlines è stata a lungo considerata un vettore di seccature, alcuni anni di perdita per anni, falliti tentativi di far rivivere l’organizzazione integrando il crescente debito e Jetbu.
La compagnia aerea più comunemente usata negli Stati Uniti può avere un grande impatto sulla caduta dell’anima, specialmente per coloro che hanno beneficiato delle sue offerte basse costose. Una contrazione nelle sue operazioni può ridurre le opzioni dell’aeromobile, incoraggiare rivali come Border o South -vest e persino portare a prezzi più alti, perché una delle principali forze dietro la concorrenza di noleggio verrà rimossa dal mercato.
Figura Aarnop / Bauer-Griffin / GC
Sapere cosa
Gli attuali svantaggi dell’anima derivano dalla domanda di pensionamento più debole e da una combinazione di potere domestico sviluppato, che la società ha affermato lunedì che è stato diretto l ‘”ambiente di prezzo impegnativo”.
Nello stesso trimestre dello scorso anno, per il secondo trimestre è stata segnalata una perdita netta di $ 26,5 milioni rispetto alle perdite di $ 12,5 milioni. A seguito dell’annuncio, le azioni della sua società originale Spirit Aviation Holdings sono diminuite di circa il 40 percento martedì.
L’agenzia ha già assunto il centro commerciale per cercare di fare soldi in queste crescenti sfide.
A luglio, Spirit ha detto che avrebbe fatto esplodere circa 270 piloti entro la fine dell’anno e avrebbe portato più di 140 persone nel tentativo di risparmiare denaro. La paura della paura può influenzare le sue attività, Spirit ha detto a Reuters: “Stiamo prendendo le misure necessarie per garantire che gestiamo come parte dei nostri sforzi per tornare alla redditività”.
Come può influenzare i viaggiatori?
Se l’anima non riesce a debuttare da questo tempo impegnativo, gli esperti ritengono che gli effetti possano espandersi al di fuori dei propri passeggeri, riporre le opzioni di volo e noleggiare un breve mercato di viaggi costoso attraverso il mercato.
Kerry Tan, professore presso il Dipartimento di Economia dell’Università di Loyola, ha dichiarato: “Se lo spirito non può gestire cambiamenti drammatici, le loro attività possono indicare la fine delle loro attività”. “I potenziali clienti dovrebbero fare attenzione al rischio durante la prenotazione del volo.”
Tan, il cui ricerca si concentra sull’industria delle compagnie aeree statunitensi, afferma Newsweek Se va sotto lo spirito, i viaggiatori saranno in grado di tornare a opzioni di spesa a breve Ma ha aggiunto che entrambi stavano “soffrendo in media prestazioni”.
La presenza di una carriera a basso contenuto di una carriera come Spirit nel mercato ha costretto altre compagnie aeree a ridurre i loro prezzi per rimanere competitivi e la partenza dello spirito può annullare alcuni di questi effetti.
“Perdere una bassa pressione sull’aeroporto per conto dei passeggeri sarà dannoso per i passeggeri.”
Spirit ha affrontato problemi finanziari per molti anni, ma Vloadimire Bilotkach, professore di Air Managing presso l’Università di Pardu Newsweek“Ora, sento che il vero potenziale per le compagnie aeree che fallisce.”
Bilotkach ha affermato che Spirit avrebbe probabilmente cercato di vendere le sue risorse nella Messa, in particolare gli aerei, che avrebbero acquistato altri vettori per aumentare le proprie capacità.
Lunedì, Spirit ha affermato che le potenziali vendite, immobili e ulteriori capacità degli aeroporti dell’aeromobile, stavano pianificando di ottenere più “sistemi di potenziamento dei fluidi”.
L’economista Clifford Winston ha detto Newsweek Gli effetti istantanei sui viaggi possono dipendere dal fatto che altre compagnie aeree cercano di integrarsi con Spirit, come ha fatto Jetblu tra il 2022 e il 2024-Or possa attendere fino al suo aereo al prezzo dell’aeromobile.
Ha detto che la partenza dello Spirito avrebbe un impatto molto scarso sulle rotte altamente competitive che già monitoravano, ma le “rotte a breve densità” potrebbero essere danneggiate.
“Ma non ci sono molte persone su questo percorso”, ha aggiunto Winston. “Quindi nella direzione del quadro generale, non credo che vedrai troppo (cambiamento).”
Allo stesso modo, l’interruzione minima dovrebbe essere fermata per la disponibilità del volo sulla rotta principale prevista, è probabile che i concorrenti colmino le lacune della compagnia aerea. Tuttavia, dando una rete di spirito ampia e diversificata, ha affermato che alcune delle meno rotte del traffico potrebbero essere perse.
Ha aggiunto: “Una serie di clienti che possono essere interessati è la carta di credito con marchio di Spirit Airlines e il titolare dei clienti fedeli Spirit”. “Potrebbero pensare a eventuali punti congelati inutili, soprattutto se le compagnie aeree non si limitano a mescolarsi con qualcuno.”
Jonathan Williams, professore presso il Dipartimento di Economia dell’Università della Carolina del Nord di Chapel Hill, ha dichiarato: “Una volta che la possibilità di fallimento, diventa una conseguenza autodistruttiva”. “I passeggeri non vogliono prenotare con un vettore che sta annullando i voli, rimuovendo i mercati, i piloti che si trasferiscono o la sicurezza del risparmio per le spese (cioè mentalità a breve termine per la conservazione del denaro)” “” “” “” “” “
Ha aggiunto: “Se vanno sotto sotto, non sarebbe fantastico per l’arte”. “Hanno svolto un ruolo importante nel breve spazio per vettori costosi, fornendo fonti intense di concorrenza dei prezzi per i vettori di rete che saranno difficili da sostituire”.
Williams ha detto Newsweek Quella piccola carriera a basso prezzo, come il vento o Avello, “non ha ancora la risorsa di agire in quel ruolo”.
Cosa dicono le persone
Il CEO di Spirit Dave Davis ha scritto un’e -mail ai dipendenti condivisi Newsweek::: “Lo spirito è una parte importante del settore delle compagnie aeree statunitensi. Abbiamo risparmiato alcuni milioni di dollari di clienti, lavoriamo duramente per proteggere i nostri diritti di voto unici, i nostri preziosi membri del team, i nostri partner commerciali e i nostri ospiti che ci sono fiduciosi ogni giorno.”
La consulenza aeronautica è il presidente del gruppo aereo Ernest Arvie Newsweek::: “Lo Spirito è nato dal fallimento qualche settimana fa con un piano per essere di nuovo redditizio, ma l’ambiente economico – in particolare l’incertezza sulle tariffe e sull’inflazione, ha così riparato le loro decisioni sulle spese per le vacanze.”
Ha anche aggiunto: “Se si dovrebbe andare sotto l’anima, una delle carriera a costo del super-serra scomparirà, mantenendo il prezzo nelle mani di una carriera più ampia e riduce la concorrenza sul mercato”.
Specialista di protezione e economia dei trasporti Ian Savez ha detto Newsweek::: “Questo avvertimento di Spirit Airlines non è inaspettato. La principale debolezza dello Spirito è che hanno lavorato nella concorrenza testa a testa sulla strada per la carriera principale. I principali vettori hanno quindi lanciato il vantaggio competitivo dello spirito introducendo l’affitto dell’economia di base.
“Al contrario, altre compagnie aeree a vita ultra-corta come ALLIGIENT AIR, AVELLO Airlines e Air Airways hanno scelto percorsi e aeroporti che non competono direttamente con il vettore principale.
Dopo di che
Nell’archiviazione trimestrale, Spirit ha affermato che “continuerà a sperimentare sfide e incertezza nelle nostre attività commerciali e spera che queste tendenze continueranno per almeno il 2025 resti”.
