Un passeggero di una compagnia aerea ha suscitato indignazione online dopo aver condiviso una foto di quella che ha soprannominato una “prigione aerea” installata vicino alla cabina di pilotaggio di un Boeing 737 Max 8 della Southwest Airlines, scatenando la discussione sullo sviluppo di sistemi di sicurezza a bordo.
locandina originale, Minimum_raspberry_81ha condiviso la foto su Reddit, descrivendola come una “porta sbarrata” appena aggiunta vista durante un volo recente. L’utente ha ipotizzato che la funzione potrebbe essere collegata alle pause bagno dei piloti, notando che anche gli equipaggi di volo sembravano non avere familiarità con l’aggiunta.
Il post ha rapidamente guadagnato terreno, con gli utenti che si chiedevano cosa fosse effettivamente la struttura e perché ora appare sui nuovi aerei.
Un sistema di sicurezza post-11 settembre
L’elemento non è una cella di contenimento, ma piuttosto ciò che i funzionari dell’aviazione chiamano “barriera secondaria della cabina di pilotaggio”, un sistema di sicurezza progettato per proteggere la cabina di pilotaggio quando la porta principale della cabina di pilotaggio viene aperta durante il volo.
Sebbene le porte rinforzate della cabina di pilotaggio siano diventate standard dopo gli attacchi dell’11 settembre 2001, tali porte dovevano ancora essere aperte occasionalmente durante il volo, creando una potenziale vulnerabilità.
“una pietra miliare”
Le compagnie aeree hanno iniziato a implementare queste barriere secondarie sugli aerei più nuovi, in particolare sui modelli Boeing 737. La barriera funge da cancello leggero e retrattile che impedisce l’accesso all’area della cabina di pilotaggio quando la porta principale è aperta, sostituendo pratiche più vecchie come l’utilizzo di carrelli per bevande per bloccare il corridoio.
Southwest Airlines è tra le prime compagnie aeree statunitensi a introdurre la funzionalità sugli aerei appena consegnati, con un’adozione più ampia prevista con l’entrata in vigore delle normative federali. Una regola definitiva da Amministrazione federale dell’aviazione Tali barriere sono necessarie per gli aerei commerciali di nuova costruzione, anche se l’ammodernamento degli aerei più vecchi rimane una sfida a lungo termine.
“Mentre una deroga della FAA fornisce ulteriore tempo prima che queste barriere entrino in vigore, ora stiamo andando avanti. Il nostro primo aereo equipaggiato con la barriera leggera e retrattile è entrato in servizio il 29 agosto – una pietra miliare che ci rende il primo vettore statunitense a gestire questa barriera”, ha affermato Southwest Airlines. Newsweek.
‘Interpreta il ruolo della guardia giurata’
Su Reddit, gli utenti si sono affrettati a collegare i punti tra la “sky jail” e i cambiamenti della politica aeronautica post-11 settembre, offrendo un mix di spiegazioni e critiche in risposta al post virale.
“Era un regolamento approvato dopo l’11 settembre, ma nessuno voleva rifare tutti i propri piani e rimandare al 2025. Tutti i nuovi aerei devono averlo”, ha osservato un utente di Reddit.
“Non è necessario che gli aeromobili esistenti siano adattati e le opzioni di aggiornamento non sono certificate. Le nostre attuali procedure di protezione della cabina di pilotaggio rimangono in vigore nella flotta e nel pieno rispetto delle normative FAA”, ha chiarito Southwest. Newsweek.
Un altro commentatore di Reddit ha detto: “È lì per mantenere sicura la cabina di pilotaggio mentre le porte della cabina di pilotaggio sono aperte. Avere questa barriera è visto come più affidabile che costringere un assistente di volo a fungere essenzialmente da guardia di sicurezza che tiene lì il carrello per bloccare il corridoio.”
Alcuni critici hanno messo in dubbio la tempistica del lancio, e uno si è lamentato: “È piuttosto triste che sia stato implementato 24 anni dopo l’11 settembre. O è abbastanza importante che avrebbe dovuto essere fatto 24 anni fa, oppure non è importante quindi non preoccuparti affatto. “
La sicurezza della cabina di pilotaggio è un impegno di lunga data
La discussione riflette il più ampio dibattito del settore sulla rapidità con cui dovrebbero essere implementati gli aggiornamenti critici per la sicurezza, soprattutto quando comportano modifiche costose alle flotte esistenti.
Anche se il soprannome di “prigione nel cielo” può attirare l’attenzione, la barriera rappresenta la continuazione di uno sforzo di lunga data per rafforzare la sicurezza della cabina di pilotaggio senza interrompere le normali operazioni di volo. Man mano che sempre più compagnie aeree prendono in consegna aeromobili dotati di questa funzionalità, i passeggeri potrebbero iniziare a vedere strutture simili sui voli più frequenti.
Newsweek Minimum_Raspberry_81 è stato raggiunto per il commento tramite Reddit. Non abbiamo potuto verificare i dettagli del caso.
