Con la trazione integrale, la potente Audi ama il tempo piovoso.
Jonathan Gitlin
Da notare gli archi svasati.
Jonathan Gitlin
Da notare gli archi svasati.
Jonathan Gitlin
Anche al livello più rumoroso, lo scarico non è odioso.
Jonathan Gitlin
Anche al livello più rumoroso, lo scarico non è odioso.
Jonathan Gitlin
Da notare gli archi svasati.
Jonathan Gitlin
Anche al livello più rumoroso, lo scarico non è odioso.
Jonathan Gitlin
Come puoi immaginare, è piuttosto veloce. Da fermo a 60 mph, ci vogliono solo 3,3 secondi, solo un decimo più veloce della supercar Audi R8 con motore V10, che, come la non più RS6 Avant, se ne andrà verso il suo tramonto nel 2024. (i suoi fan Veramente (L’Audi più veloce dovrebbe diventare completamente elettrica: la RS e-tron GT farebbe lo stesso scatto in 2,1 secondi, il che anche a questo scrittore stanco sembra ancora piuttosto feroce.)
La meccanica e l’elettronica sono tutte condivise con un’altra Audi veloce ormai fuori produzione, la RS7, che potrebbe darti l’impressione che guidino. In realtà non è così. Sebbene entrambe pesino circa 4.900 libbre (2.222 kg), a seconda delle opzioni, e abbiano entrambe le stesse sospensioni pneumatiche, la RS6 Avant riesce a sembrare molto più leggera della RS7, più disposta a cambiare direzione. Sembra un po’ allentato sull’asse posteriore; Come l’ultima RS7 che ho guidato, questa RS6 Avant era dotata di un differenziale posteriore con controllo della coppia, ma la carrozzeria della station wagon significava che il baricentro dell’auto era leggermente più alto e più indietro rispetto alla RS7 fastback.
Aggiunge una misura di sportività che non sempre si trova nelle Audi RS e meno spesso nei modelli standard dell’azienda. Dimentica di prendere la lunga strada per tornare a casa: questa è un’auto che avrai una scusa per guidare. In estate sono sicuro che ci sia più grip, soprattutto sull’asse anteriore, ma anche con le gomme invernali non ho mai raggiunto il limite sulle strade pubbliche.
Le ruote nere da 22 pollici facevano parte delle opzioni della RS6 Avant, così come le pinze dei freni blu.
Credito: Jonathan Gitlin
Le ruote nere da 22 pollici facevano parte delle opzioni della RS6 Avant, così come le pinze dei freni blu.
Credito: Jonathan Gitlin
Quello che non avevo notato dall’ultima volta che avevo guidato la RS6 Avant era quanto fosse facile guidare lentamente. Ne prendo nota, perché per me è stato molto difficile farlo, ad esempio, su una recente Audi S5. Qui, il grande carro bianco si accontentava di viaggiare a 30 km/h o meno, e in modalità comfort si sentiva a malapena il motore. Con 30 piedi cubi (850 L) di volume di carico e quasi il doppio di quello (59,3 piedi cubi/1.679 L) con i sedili posteriori ripiegati, c’è molto spazio per le corse Costco e le gite in campeggio.
