La prima auto M elettrica della BMW arriverà nel 2027, con un motore per ruota

Alla fine dell’anno scorso abbiamo guidato la nuova iX3 della BMW. È la prima di una serie di BMW elettriche a utilizzare una piattaforma di nuova concezione nota come “Nuova Classe”. Entro la fine dell’anno vedremo la prima versione completamente elettrica della Serie 3 quando debutterà la berlina i3. E l’anno prossimo, gli appassionati BMW scopriranno finalmente cosa può fare la divisione M del marchio, che introduce il motorsport nelle auto come poche altre, con un veicolo elettrico.

C’erano prima veicoli elettrici con tuning M, varianti più potenti di i4, iX e i7. E ogni volta che le abbiamo guidate, la BMW si è preoccupata di sottolineare che queste non erano vere auto M, a differenza della M3 o della M5. Onestamente, non erano molto migliori delle versioni più economiche e meno potenti, qualcosa che non sarebbe stato consentito per l’EV ad alte prestazioni del prossimo anno, che potrebbe essere chiamato qualcosa come iM3, presupponendo che la convenzione di denominazione rimanga basata sulla logica.

“I modelli della prossima generazione sono destinati a stabilire un nuovo punto di riferimento nel segmento dei veicoli ad alte prestazioni”, ha affermato Franciscus van Meel, amministratore delegato della BMW M GmbH. “Con la tecnologia di ultima generazione della Nuova Classe, stiamo portando l’esperienza di guida della BMW M a un nuovo livello e ispirando i nostri clienti con dinamiche di guida eccezionali, pronte per la pista per l’uso quotidiano.”

La tecnologia è la chiave per distinguere la M EV dal suo fratello più sofisticato. La piattaforma Neue Klasse ha portato alla tendenza delle auto definite dal software, dove pochi potenti computer controllano ogni funzione estesa, piuttosto che dozzine o centinaia di unità di controllo elettroniche isolate in scatole nere che svolgono ogni singolo lavoro. Un computer gestisce l’infotainment e l’altro gestisce la guida automatizzata e i sistemi di sicurezza attiva. Una terza è la funzione relativamente banale ma non meno importante del controllo del clima, nonché la gestione dei sedili, delle porte e dei finestrini.

Tuttavia, la chiave qui si chiama Heart of Joy, che esegue un software specifico per M, chiamato BMW M Dynamic Performance Control. Offre una risposta molto più rapida in termini di controllo dinamico elettronico dell’auto rispetto all’attuale modello M, che viene messo a frutto controllando i quattro motori elettrici che guideranno la M elettrica.